Сегодня перед нами стоит задача формирования прослойки предпринимателей нового формата, от которых во многом будет зависеть не только экономика страны, но и личное благосостояние каждого из нас. Профессионалы, которые будут рядом, помогут предотвратить часть ошибок, которые неизбежны в начале бизнеса.
Свое дело"Свое дело". Как военный стал ассенизатором: "Какой стыд, придется дерьмо возить!"В рубрике "Свое дело" ипэшник-ассенизатор рассказал AUTO.TUT.BY о том, насколько востребованы его услуги, как он спасал айфон из деревенского туалета и на что хватает его заработка.
Фото: Инга ШкелерПредприниматели-перевозчики рассказали о своей работе: "Иногда применяем методы 90-х"В рубрике "Свое дело" два предпринимателя рассказали AUTO.TUT.BY о том, как они начинали работать, почему не возят "шашлычников", а также что могут позволить себе на заработанные деньги.
Фото: Александр Васюкович, TUT.BY"Мы не мажоры, едим в столовой." Как простые молодые парни организовали бизнес по продаже автоКак без опыта, денег и покровителей молодые парни зарегистрировались ипэшниками и занялись комиссионной продажей автомобилей.
Фото: Инга ШкелерСвое дело. "Трезвый водитель" из Минска: "Выпившие клиенты — почти родные люди"Пить или не пить - каждый автомобилист принимает решение сам. Но как потом добираться домой? К счастью, кто-то придумал услугу "трезвый водитель". Что будет дороже? Поездка на такси или все же с трезвым водителем?
Фото: Дмитрий Брушко, TUT.BY"Свое дело". Владелец мобильного шиномонтажа: "Половина моих клиентов — женщины"Когда парню было 24 года, он зарегистрировался ипэшником и занялся грузоперевозками. В 25 лет он в числе первых открыл мобильный шиномонтаж.
Фото: Дарья Бурякина, TUT.BY"Свое дело". Бывший милиционер, а сейчас - грузоперевозчик: "Живу в общаге и мечтаю об Америке""За те гроши, которые платят на фирмах штатным сотрудникам за грузоперевозки, я работать не буду", — подумал минчанин Александр и решил, что будет самостоятельно оказывать услуги грузового такси.