Поддержать TUT.BY
144 дня за решеткой. Катерина Борисевич
Коронавирус: свежие цифры
  1. Самые теплые, крепкие и дешевые стены: сравнили газосиликат, керамзитобетон и керамические блоки
  2. «Ура, Гагарин в космосе!» Как дети на «гродненском космодроме» запустили в небо мини-копию ракеты
  3. На какие курорты из Беларуси у туроператоров этим летом запланированы полеты?
  4. Мининформ прекратил вещание телеканала Euronews в Беларуси
  5. Начался суд по делу о наезде BMW на силовиков 11 августа. Водителю грозит до 25 лет тюрьмы
  6. С 13 апреля снова дорожает автомобильное топливо
  7. Можно ли отсрочить климакс? Гинеколог отвечает на важные вопросы
  8. Как сохранить здоровье в офисе? Лайфхаки от терапевта
  9. «Ребенок неудачно упал и оказался в коме». История Веры, которая работает в детском хосписе
  10. На картодроме в Стайках открыли сезон. На гоночном треке соревновались на время и Tesla, и УАЗ Patriot
  11. Бывшая жена Ивана Вабищевича: «Когда увидела интервью Вани о нашем расставании, у меня был шок»
  12. Это последние дни, за которыми что-то наступит. Чалый рассуждает о настроениях разных белорусов
  13. Врача-невролога Руслана Бадамшина уволили — в день выхода из СИЗО он пришел на работу позже
  14. «Самое благоприятное время для продавцов». Что происходит на вторичном рынке квартир в Минске
  15. Сколько стоит тур на море в этом году и где можно отдохнуть в Беларуси? Интервью с экспертом туризма
  16. Секондам запретили продавать новые вещи. Как рынок б/у одежды отреагировал на нововведение
  17. Уголовные дела на руководителей BYSOL и исчезновение Александра Федуты. Что происходило 12 апреля
  18. Задержан глава партии БНФ Григорий Костусев
  19. Как река превращается в море. Большая вода на Полесье
  20. Кого государство назвало причастными к террористической деятельности после выборов-2020? Инфографика
  21. Euronews прокомментировал прекращение вещания в Беларуси
  22. Биатлонистка Сола честно рассказала о позиции, народной любви и собственном гнездышке в Новой Боровой
  23. Украина ввела дополнительные ограничения на границе с Беларусью
  24. Тысячи сотрудников «Нафтана» и «Гродно-Азота» могут не получить допуск к работе по медицинским показаниям
  25. Врач рассказывает, по каким симптомам узнать пневмонию
  26. Льняное масло: особенности применения, о которых нужно знать
  27. Белорусов стали массово приглашать на вакцинацию от коронавируса. Узнали, как проходит процедура
  28. Я живу в 25 км от центра Европы. Как семья на хуторе в глуши среди леса делает сыры по рецептам ВКЛ
  29. Теплое начало недели, а потом — похолодание. Прогноз погоды на ближайшие дни
  30. Странные жировки, прекращение вещания Euronews, как уехать к морю и змеи в городе — все за вчера


Павел Мурашко, фото автора,

Как одним словом описать Kia Sportage нового поколения? «ФирмА». Именно так, с ударением на втором слоге. Сочно. Хлестко. Четко. Первый кроссовер Sporatge был похож на кроссовки «Лида». Надежный, но уж совсем простецкий, что с виду, что в ощущениях. Машина второго поколения стала куда лучше, но до настоящей «фирмы» не дотягивала. И вот третье поколение Kia Sportage. Это новый уровень, а не просто очередной корейский автомобиль. Об этом — в тест-драйве auto.tut.by.

А все-таки вид у нового Sportage — эффектный и запоминающийся. Отдельное спасибо — противотуманкам «от Porsche»

Не будем заморачиваться на дизайне, который, как известно, «каждому свое». Скажу только, что по прошествии нескольких месяцев мое неприятие нового облика Sportage сменилось вполне себе уместными симпатиями. Крепко сбит и оправдывает приставку «спорт» в названии. Особенно если это версия GT Line с 19-дюймовыми дисками. Да, в профиль почти не изменился, но сзади и спереди определенно вызывает эмоции.

С материалами отделки здесь полный порядок, только рояльный черный пластик усиленно собирает пыль и отпечатки пальцев

«Здесь попахивает Audi». И это не про запах. Это про дизайн интерьера. Взгляните на селектор АКП и центральную консоль. Хотя запах тоже приятный. На драйверский характер Sportage намекают пару деталей. Например, кокпит водителя визуально отделен выступом центральной консоли, да и сама она слегка развернута влево. Усеченный снизу руль положен только версии GT Line. Но меня до сих пор не смогли убедить в его целесообразности на автомобиле, где рулить надо с перехватом. Ну и ладно. Воспринимается салон и визуально, и тактильно качественным и приятным. Не дизайнерский шедевр, но и скучать не дает.

Посадка водителя удобная, вопросов и проблем не вызывает. Хотя кресла можно было и поспортивнее соорудить, с более выраженной боковой поддержкой. Диапазоны регулировок и рулевой колонки, и кресла достаточны, чтобы с ростом под два метра не искать компромиссов. Наружные зеркала заднего вида настолько большие, что заглядывать во внутрисалонное почти не приходится, тем более, что там не много-то и видно.

Задние пассажиры не обделены — есть подогрев сидений, розетка и разъем USB для зарядки мобильных устройств

Задние места легко примут даже высоких пассажиров — запаса пространства хватает. Причем их может быть даже трое благодаря невысокому центральному тоннелю. Спинки регулируются по углу наклона, есть центральный подлокотник. Сам процесс посадки-высадки также не вызывает затруднений.

Отделка аккуратная, есть такелажные петли и ниши для мелочей. Придраться не к чему

Багажник предлагает 491 литр объема в своем обычном состоянии и 1480 литров при сложенных спинках задних сидений. При этом спинки укладывают вровень с полом, образуя просторную грузовую площадку.

Kia Sporatge, конечно, не спорт. Но фитнес. Хороший такой, с заметными перегрузками в поворотах. Не зря хотелось большей боковой поддержки креслам. Новый Sportage может ехать азартно, особенно в режиме «спорт», когда обостряются реакции педали газа, рулевого колеса, а «автомат» начинает держать передачу. При этом даже на 19-дюймовых шинах сохраняется приличная плавность хода, душу не вытрясает. И все же на руле чувствуется некоторая искусственность, информативность тут условная, компьютерная.

Всю прелесть шасси мешает прочувствовать жесткий фильтр неотключаемой системы стабилизации. Едва начнешь коррекцию заноса — слушай хруст тормозов

Дуэт преселективной семиступечатой коробки передач и 1,6-литрового турбо мощностью 180 л.с. не впечатляет в обычном режиме. «Преселектив» работает довольно лениво, хотя переключает передачи практически незаметно. Но в «спорте» уже хочется гнать напористо, под азартный рев мотора.

На ровной дороге Kia Sportage радует комфортом. Да и на не очень ровной тоже. Знай себе шинами шлепает, но не достает ни раскачкой, ни жесткими ударами подвески. Среди общей тишины выделяется лишь шум покрышек, да и он не раздражает — присутствует, как фон. А еще Sportage может автоматически рулить в пределах полосы, выделенной разметкой. Правда, через пару десятков секунд попросит положить руки на рулевое колесо.

Буря мглою небо кроет, а Sportage не особенно переживает. 182 мм дорожный просвет и высоко расположенный воздухозаборник позволяют не хвататься за валидол во время буйства стихии. Хотя все равно с форсированием затопленных улиц «форсить» не стоит.

Система стабилизации с легкостью справляется с диагональным вывешиванием. Разгруженные колеса моментально притормаживаются

Обладая неплохой геометрической проходимостью, Sportage может уверенно съезжать с асфальта на легкое бездорожье. Полный привод у него стандартный для кроссовера — многодисковая муфта подключает задние колеса при пробуксовке передних, можно ее превентивно заблокировать. Все остальное сделает электроника. Пока под колесами твердое покрытие, пусть даже сложного профиля, Sportage будет ехать, ловко притормаживая вывешенные колеса. Но если что-то посложнее…

В песок лучше не соваться — трансмиссия перегревается через пару минут

Песок. Какой владелец полноприводного кроссовера не мечтал выехать на уединенный песчаный пляж в поисках романтического интима. Но песок коварен, он не дает ехать Sportage. Блокировка муфты и отключение противобусковочной системы помогают, но не слишком. Стоит потерять скорость — пиши пропало и начинай искать трос и буксир. При пробуксовке трансмиссия перегревается, передачи не включатся. Сиди, жди падения температуры. И не факт, что потом опять поедешь. В общем вывод такой. Преселективная роботизированная трансмиссия — не для бездорожья. Во всяком случае, не для песка или глубокого снега, где ей приходится трудиться в режиме пробуксовки.

Мой личный выбор — Kia Sportage с полным приводом, двухлитровым атмосферным бензиновым двигателем (или 185-сильным дизелем). И в паре с мотором — традиционный гидромеханический «автомат». Или «механика». Тогда можно и на бездорожье. Но и это не главное. Главное, что Kia Sportage готов дать бой любому кроссоверу в масс-маркете. И у многих из ныне существующих может этот бой выиграть. Фирма! А не очередной корейский ширпотреб — похоже, та эпоха ушла навсегда. Теперь «Корея» — почти «премиум», вот данность нынешних реалий.

Нам запомнилось

Черный глянцевый пластик красив, но непрактичен — пыль и отпечатки пальцев на нем очень хорошо видны
Панель приборов простая, но стильная и лаконичная. То что надо
У бардачка нет охлаждения! Как?
Под полом багажника — полноразмерная запаска. Порог отделан металлом — практичное решение
Бензиновый тубомотор объемом 1,6 литра выдает 177 л.с. и 265 Нм. Цифры хорошие, но недостаток объема все равно ощущается
Запас пространства на заднем сидении не позволяет ребенку в детском кресле пачкать спинку переднего кресла
Воздухозаборник расположен на высоте не менее полуметра, так что глубокие лужи не испугают владельца. Но перебарщивать не стоит

Таблица технических характеристик


 
       
  Модель, побывавшая на тесте AUTO.TUT.BY Kia Sportage
  Рабочий объем, см3 1591  
  Максимальная мощность, л. с. 177  
  Максимальный крутящий момент, Нм 265  
  Максимальная скорость, км/ч 201  
  Разгон с 0 до 100 км/с, с 9,5  
  Расход топлива, л/100 км Городской 9,2  
  Загородный 6,5  
  Длина, мм 4480  
  Ширина, мм 1855  
  Высота, мм 1645  
  Колесная база, мм 2670  
  Дорожный просвет, мм 182  
       
       
-99%
-13%
-30%
-12%
-10%
-15%
-10%
-5%
-50%
-30%
-21%