 |  |
В первой же маршрутке - целый перечень нарушений: световые приборы переоборудованы, задний ход включается при помощи "самопальной" кнопки на рычаге, самовольно установленная радиостанция.
- Командир, мне долго ждать? - интересуется водитель. - Работать надо, давайте по-быстрому оформим, да я поеду...
- Что значит работать? Я вас сейчас с линии сниму, - поражен наглостью нарушителя госавтоинспектор технадзора ГАИ Минска Геннадий Богданчук. По его словам, к административной ответственности будет привлечен не только водитель, но и механик, выпустивший технически неисправный микроавтобус в рейс.
Кстати, именно благодаря станциям, которые, по словам инспектора, сегодня стоят в каждой маршрутке, "ГАИ в каждой точке успевает проверить по одной машине - остальные предупреждают друг друга по рации и сразу разъезжаются". Так произошло и в этот раз на ДС "Дружная": остались ожидать пассажиров лишь те водители, которые были уверены в исправном состоянии своих маршрутных такси.
 |  |
 |  |
Общественный транспорт, по словам сотрудников ГАИ, находится в лучшем техническом состоянии. Претензии к автобусам, которые инспекторы проверили на "Дружной", можно назвать скорее "эстетическими", нежели реально влияющими на безопасность движения.
Геннадий Богданчук не согласен:
- Если "ручку", закрепленную на руле якобы для удобства управления, водитель зимой зацепит рукавом куртки - куда поедет автобус с пассажирами? Одному богу известно.
Водитель смеется - мол, "разве же это, мол, нарушение", но ручку с руля откручивает.
- Общественный транспорт сейчас кое-как привели в порядок, единственная претензия к автобусам - часто встречается утечка топлива. Не катастрофа, на асфальте лужицы остаются. Выдаем предписания устранить.
Госавтоинспекторы технадзора в Минске ежедневно останавливают в среднем около 10 водителей технически неисправного пассажирского транспорта.
