 |
Сел аккумулятор? Если есть помощник, можно попробовать завести автомобиль. Мы объясним, как правильно подать энергию и не наделать ошибок.
Аккумулятор может "сесть" не только зимой. Помимо отрицательных температур батарею может добить ее возраст, низкая плотность электролита, утечки тока. Причин немало, и без электрика порой не разобраться. Однако если в аккумуляторе нет жизни, машину все же можно завести. Но нужен помощник: второй автомобиль и провода.
Первое правило: напряжение в бортовой сети обоих должно быть одинаковым – 12 В.
Автомобили (назовем их "донор" и "реципиент") не должны касаться друг друга, чтобы избежать короткого замыкания.
Заводить "донора" нужно не более 15-ти секунд, между попытками следует делать паузы по одной минуте.
Кабели для "прикурки" должны быть толстыми в сечении – с минимальным собственным сопротивлением.
При их подсоединении важно соблюдать строгую последовательность действий, при отсоединении все нужно делать в обратном порядке.
Контакты вместо клемм
Сегодня у многих автомобилей аккумуляторы стоят не под капотом, а, например, в багажнике, под сиденьем. Не стоит подсоединяться прямо к ним. В моторном отсеке предусмотрен плюсовой контакт (выделен красным цветом). Минусовой провод просто замыкаем на массу.
Подаем питание
Подаем питание
 |
Красный кабель закрепляем на плюсовой клемме разряженного аккумулятора |
 |
Второй конец красного кабеля присоединяем к плюсовой клемме батареи "донора" |
 |
Черный кабель соединяем с клеммой батареи "донора" |
 |
Второй конец черного кабеля соединяем с массой "реципиента": не с минусовой клеммой, а с голым металлом, например, блоком двигателя |
Заводим "донора" и "питаемся" от него несколько минут. Пробуем завести "реципиента". Все в порядке, завелись?
AUTO.TUT.BY: Специалисты советуют - не спешите ехать, едва заведя машину после "прикуривания". Если вы не хотите заглохнуть через несколько десятков метров, "подержите газом" на месте 1,5 тыс. и более оборотов на протяжении 3-5 минут и лишь после этого начинайте движение.
