Доноры и реципиенты: "прикуриваем" правильно

Сел аккумулятор? Если есть помощник, можно попробовать завести автомобиль. Мы объясним, как правильно подать энергию и не наделать ошибок.

Аккумулятор может "сесть" не только зимой. Помимо отрицательных температур батарею может добить ее возраст, низкая плотность электролита, утечки тока. Причин немало, и без электрика порой не разобраться. Однако если в аккумуляторе нет жизни, машину все же можно завести. Но нужен помощник: второй автомобиль и провода.

Первое правило: напряжение в бортовой сети обоих должно быть одинаковым – 12 В.

Автомобили (назовем их "донор" и "реципиент") не должны касаться друг друга, чтобы избежать короткого замыкания.

Заводить "донора" нужно не более 15-ти секунд, между попытками следует делать паузы по одной минуте.

Кабели для "прикурки" должны быть толстыми в сечении – с минимальным собственным сопротивлением.

При их подсоединении важно соблюдать строгую последовательность действий, при отсоединении все нужно делать в обратном порядке.

Контакты вместо клемм

Сегодня у многих автомобилей аккумуляторы стоят не под капотом, а, например, в багажнике, под сиденьем. Не стоит подсоединяться прямо к ним. В моторном отсеке предусмотрен плюсовой контакт (выделен красным цветом). Минусовой провод просто замыкаем на массу.

Подаем питание

Красный кабель закрепляем на плюсовой клемме разряженного аккумулятора

Второй конец красного кабеля присоединяем к плюсовой клемме батареи "донора"

Черный кабель соединяем с клеммой батареи "донора"

Второй конец черного кабеля соединяем с массой "реципиента": не с минусовой клеммой, а с голым металлом, например, блоком двигателя

Заводим "донора" и "питаемся" от него несколько минут. Пробуем завести "реципиента". Все в порядке, завелись?

AUTO.TUT.BY: Специалисты советуют - не спешите ехать, едва заведя машину после "прикуривания". Если вы не хотите заглохнуть через несколько десятков метров, "подержите газом" на месте 1,5 тыс. и более оборотов на протяжении 3-5 минут и лишь после этого начинайте движение.