Отзыв владельца


Иван Петренко, фото: Глеб Малофеев,

«Это первая моя личная машина. Поэтому выбирал то, что по душе, — рассказывает владелец BMW 320D (F30) 2012 года выпуска. — Конкретно это авто понравилась своим внешним видом и отличным техническим состоянием. Хотя марку BMW я не обожествляю — обычная машина, не более того. Поменял бы на достойный автомобиль другой марки, не задумываясь».

AUTO.TUT.BY при поддержке интернет-магазина запчастей Vincode представляет проект «Отзыв владельца».

BMW 320D (F30) 2012 года выпуска
BMW 320D (F30) 2012 года выпуска

Представляем вашему вниманию отзыв владельца BMW 320D (F30) 2012 года выпуска с 2,0-литровым дизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Автомобиль приобретался в Беларуси в сентябре 2015 года за $ 20 000. Пробег на момент покупки был около 104 тысяч километров, сейчас на одометре — 155.

— Я искал машину долго, даже в Москву ездил. Но найти подходящий вариант было трудно. В Москве все машины были российской сборки и довольно заезженные. Поэтому вернулся в Беларусь и стал искать среди «европейцев». Эта BMW очень мало эксплуатировалась по нашим дорогам и была в хорошем состоянии. Ее я и решил купить.

Машина, несмотря на немалый пробег, практически новая — три года для «немца» не возраст. Поэтому и проблем серьезных нет и не было. Рассчитываю, что еще не один год она будет меня только радовать.

По кузову тоже никаких вопросов — нет ни ржавчины, ни сколов краски до металла. Хотя крыло и арка уже ремонтировались — разорвал металл по своей вине. Стоимость ремонта кузовных элементов такая, как и на другие марки. Но новые детали наверняка дороже стоят. Однажды у меня украли стекляшки боковых зеркал заднего вида. А они были с фотохромом. В итоге отдал за пару бэушных зеркал около 180 долларов. Это еще дешево — новые от 300 евро стоят. Да еще и в наличии и никогда нет, только под заказ. Говорят, их очень часто воруют, поэтому не удивлюсь, если я на разборке свои же и купил обратно. В остальном все отлично. Капот и бампер, конечно, посечены камнями, но серьезных повреждений нет. Еще снизу бампер пострадал от удара в бордюр. Причина в небольшом клиренсе на летней резине. Установил «зиму» с более высоким профилем и теперь паркуюсь к бордюрам без проблем.

С хорошей резиной управляемость BMW гораздо лучше, уверен владелец
С хорошей резиной управляемость BMW гораздо лучше, уверен владелец

Вообще от резины в этой машине многое зависит. Например, на дешевой зимней резине машину могло немного заносить. Непривычно, что BMW — и такая неустойчивая. Зато когда купил новые шины Goodyear, то забыл вообще, что у меня машина с задним приводом. Поэтому если решились на покупку такой машины, то не экономьте на резине и сразу покупайте хорошую.

Багажник среднего размера. Я ожидал, что он будет больше. Но в целом мне его хватает. Складываются ли спинки задних сидений? Да, складываются. Даже ровный пол образуется. Хотя зачем это нужно в BMW — не знаю. Мне и лючка для лыж достаточно. Не картошку же в этой машине возить!

Салон, как и багажник, не очень большой
Салон, как и багажник, не очень большой

В салоне тоже места на удивление немного. Я опять же ожидал большего. Если спереди еще более-менее хватает, то сзади комфортно будет только двоим людям — третий явно будет лишним.

Комплектация, по словам владельца, далеко не максимальная
Комплектация, по словам владельца, далеко не максимальная

Комплектация хорошая, но далеко не максимальная для BMW тех лет. Но даже здесь есть хорошая магнитола с большим экраном и хорошей аудиосистемой и раздельный климат-контроль для передних пассажиров. Но мне не хватало круиз-контроля. Чем хороша BMW — ее можно укомплектовать всем, чем угодно: отдал всего 30 долларов — и у меня появился круиз. Недорого за такую удобную опцию.

Глянцевый вставки в салоне очень маркие
Глянцевые вставки в салоне очень маркие

Салон имеет ряд недостатков. Во-первых, очень скрипучая передняя панель. Уже не раз замечал, что откуда-то издается посторонний звук, но разобраться, что издает его, не смог. Во-вторых, сама глянцевая передняя панель очень непрактичная — маркая, каждое касание пальцами оставляет на ней след. Еще шумоизоляция не оправдала мои ожидания.

Каждое обслуживание такой BMW владельцу в среднем в три миллиона белорусских рублей (менее 150 долларов по актуальному курсу)
Каждое обслуживание такой BMW владельцу обходится в среднем в три миллиона рублей (менее 150 долларов по актуальному курсу)

Обслуживание этой BMW вполне доступное по деньгам. Сейчас приведу калькуляцию обычного техобслуживания: 1,5 миллиона белорусских рублей за фирменное масло, 300 тысяч рублей за масляный фильтр, 750 тысяч за топливный и около 500 тысяч рублей за работу на СТО. Не специализирующемся на BMW, признаюсь. Если ТО расширенное (с заменой тормозных колодок и фильтров салона и воздушного), то его стоимость возрастает примерно на два миллиона. Правда, только один датчик износа тормозных колодок около 450 тысяч стоит. А недавно я полностью перебирал тормоза — менял диски, колодки и что-то с ручником было. Отдал за все 350 долларов.

Какие планы дальше? Ездить и наслаждаться. А если найду что-то лучше этой BMW, то поменяю. BMW ведь не эталон, а просто хорошая машина. Абсолютно обычная за такую цену. В планах сделать чип-тюнинг, 300 долларов стоит. Говорят, после него я не узнаю свою машину, поедет совсем по-другому. Проверим.

Мнение специалиста

— BMW 3-й серии (F30) стало шестым поколением «троек» у баварского концерна. Стоит заметить, что эта машина весьма приятна как снаружи, так и внутри, — рассказывает специалист по продажам интернет-магазина запчастей Vincode.by Глеб Лапунов. — Мотор очень экономичный и достаточно резвый. Разгон до сотни составляет около 7,5 секунд при среднем смешанном расходе в 7−8 литров на «сотню».

Что же касается обслуживания, то пока грешить на дороговизну и какие-либо недоработанные элементы мы бы не стали. Разница в ценах на оригинальные и лицензионные запасные части с учетом срока службы одних и вторых (особенно это касается тормозной системы) стала еще более незначительной. Следить за цепью и вовремя менять масло в 8-ступенчатом «автомате» от компании ZF не должно составить вам труда.

Все расходники, от оригинальных фильтров и масла, до рычагов подвески и всех элементов тормозной системы можно найти в наличии на складе в Минске. Цена оригинального литра масла вязкости 5W-30 с стартует от 230 000 бел. рублей за один литр. Где уж точно можно немного сохранить свой бюджет от лишних трат, так это при покупке фильтров. Качество немецких гигантов KNECHT (MAHLE) и MANN не будет уступать оригинальным.

Подвеска в новом поколении «тройки» стала еще более мягкой. Некоторые версии предполагают ее разные настройки в зависимости от стиля вождения владельца. В передней подвеске цена оригинальных рычагов находиться в пределах 2 млн рублей. При этом «ходят» они примерно в 1,5−2 раза лучше схожего по качеству аналога по TRW.

Работа новой версии 8-ступенчатого «автомата» от ZF вызывает только положительные эмоции. Конечно, марка рассматриваемой машины предполагает достаточно высокие нагрузки и повышенной износ деталей, но и не стоить забывать про замену масла в АКП, которую мы рекомендуем делать каждые 60−80 тысяч. Мифы про необслуживаемые коробки, на наш взгляд, лишь маркетинговый ход. Рекомендуем обратить внимание на разницу в цене за литр масла и поддона двигателя от завода BMW и продукции концерна ZF. Ставить качество оригинала по цене в 2−3 раза меньше — тоже хорошее подспорье для собственного бюджета.

Экономить на тормозных системах, по крайней мере, по передней оси, мы не рекомендуем, так как резвые двигатели BMW и немалый вес машин, особенно с моторами объемом от трех литров, должны быть готовы к самым высоким температурам, а это под силу только оригинальным дискам. Тормозные колодки, на которые можно обратить внимание, это опять же бренды-поставщики на конвейер BMW. Спереди — это GALFER и JURID, сзади — TEXTAR.

По общим проблемам данной марки встречаются мнения о не самом надежном механизме рулевой рейки, повышенных посторонних звуках и скрипах в салоне и рулевой колонке, несмотря на свежие годы выпуска данного авто, а также запотевание фар и ржавение полозьев сидений. Мы пока данных проблем у клиентов — владельцев F30 массово не встречали, потому можем лишь озвучить о них, как имеющих место быть. Есть еще один неприятный нюанс — это не совсем качественный и громкий звук штатной магнитолы, что несвойственно такому производителю, особенно если учесть факт популярности марки и класса среди молодежи, которая без музыки никуда.

Также стоит отметить факт замены по гарантии задних стоек и опор — даже при малых пробегах в кузове F30 у многих наблюдался стук. В остальном особых проблем в обслуживании мы не выявили, и данная марка машины вызывает восторженные чувства как внешним видом, так и возможностью почувствовать себя настоящим пилотом.

Наши партнеры из интернет-магазина запчастей Vincode.by также подготовили таблицу стоимости некоторых запчастей для BMW 320D 2012 года выпуска:

Название детали

Производитель

Номер детали

Стоимость в белорусских рублях*

Масляный фильтр

BMW

11428507683

333 700

Масляный фильтр

HENGST FILTER

E204HD218

211 800

Насос ОЖ, механический

BMW

11518516204

2 404 000

Корпус термостата

BMW

11518516203

572 200

Свеча накала

BMW

12230038490

587 900

Свеча накаливания

BERU

CGP 001

422 900

ЭБУ системы предпускового подогрева

BMW

12218570087

1 613 300

Датчик давления масла

BMW

12618611273

243 500

Фильтр топливный

BMW

13328572522

670 100

Топливный фильтр

HENGST FILTER

H351WK

515 000

Фильтр воздушный ДВС

BMW

13718511668

657 800

Воздушный фильтр

MANN-FILTER

C 24 024

444 300

Ремонтный комплект масляного картера

BMW

24118612901

4 632 100

Поддон масляный АКП

ZF Parts

1087298247

2 772 800

Масло ZF LIFEGUARD FLUID 8, 1л

ZF Parts

8704 002

343 300

Поперечный рычаг подвески

BMW

31126852991

1 912 600

Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса

TRW

JTC1621

959 600

Ремкомплект тормозных колодок

BMW

34106859181

1 501 000

Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз

TRW

GDB1942

913 600

Тормозной диск вентил.

BMW

34116792219

1 542 800

Тормозной диск

ZIMMERMANN

150290020

1 115 300

Биксеноновая фара

BMW

63117314531

10 830 100

Крыло переднее

BMW

41007438439

3 278 600

Капот

BMW

41007290944

5 551 400

* - стоимость является примерной, точную информацию можно найти на сайте Vincode.by

Цена вопроса

BMW 3 серии (F30) с дизельным двигателем можно найти в каталоге A.TUT.BY за 365 млн белорусских рублей. Основные конкуренты «баварца» — Mercedes-Benz C-класса и Audi A4. Дизельный Mercedes-Benz стоит дороже BMW — от 459 млн белорусских рублей. А вот найти Audi A4 с дизельным мотором довольно трудно — в основном в продаже в Беларуси только турбированные бензиновые версии. Но и цена на Audi значительно ниже одноклассников — от 277 млн белорусских рублей за автомобиль 2012 года выпуска.

Партнер проекта

Vincode — это поставка более 20 млн наименований оригинальных и лицензионных запасных частей для иномарок и мототехники от более чем 1000 мировых брендов.

Мы убеждены, что в будущем покупки автозапчастей через интернет должны окончательно вытеснить офлайн-продажи. Vincode — я пилот!

Нужные услуги в нужный момент