"Реальная альтернатива VW Multivan". Отзыв владельца Toyota Sienna

«Я уже лет десять езжу исключительно на минивэнах, — рассказывает владелец Toyota Sienna 2010 года выпуска. — До этого были дизельный и бензиновый Chrysler, а теперь собирался покупать VW. Но на СТО, где я постоянно обслуживаюсь, сказали обратить внимание на Toyota Sienna. На своем опыте я убедился, что Sienna — реальная альтернатива Multivan. Хоть она и меньше классом, чем T5, но по объему внутреннего пространства и по надежности точно не проигрывает!»

Предлагаем вашему вниманию отзыв владельца восьмиместной Toyota Sienna 2010 года выпуска с 3,5-бензиновым двигателем и 6-ступенчатой коробкой передач в комплектации LE. Автомобиль был куплен поврежденным на американском аукционе в 2013 году. В руках нынешнего владельца автомобиль находится полтора года. Стоила машина тогда 27 000 долларов. Пробег на момент покупки первым владельцем был чуть больше 20 000 миль, сейчас на одометре — 75 тысяч.

— Признаюсь, на Sienna я даже не смотрел. Она была значительно дороже конкурентов — от 30 тысяч долларов начинались цены. А тут подвернулся хороший вариант. Машина была битая и куплена специально для восстановления в Беларуси с целью дальнейшей перепродажи. Пробег — реальный, подтвержденный документами и информацией с аукциона. Можно брать!

Судя по фотографиям с аукциона, которые я нашел в интернете, повреждена была вся правая сторона. Замены требовали дверь, крыло и бампер. Восстанавливали машину в гараже в Беларуси. Естественно, 100% качественно сделать там не могли, но разница в цене меня устраивала. В целом машина была неплохо восстановлена — зазоры небольшие, разница в цвете минимальная. Минусы тоже есть, например, неплотно приклеены резинки уплотнителей стекол. Это мелочь.

Состояние кузова отличное. Во-первых, машина красилась, все нюансы были устранены. А во-вторых, ни от кого не слышал, чтобы пятилетние Toyota гнили. Если, конечно, машина не была утоплена.

Багажник при разложенных сиденьях третьего ряда невелик. Но довольно глубокий. При складывании сидений он значительно увеличивается в длину, но становится меньше по глубине. Еще в багажнике располагается в специальной нише дополнительное сиденье для среднего ряда.

Сиденья среднего ряда не снимаются полностью. Но я и не пробовал делать это сам — мне достаточно просто сдвинуть их вперед. Тогда полноценный грузовик получается. Минус багажника — светлый материал обивки. При частом использовании он быстро затирается и теряет внешний вид.

Садиться в машину очень удобно — двери очень широко открываются. Не знаю, отчего это зависит, но заметил, что ноги никогда не пачкаются о пороги. Места в салоне более чем достаточно. Даже если водитель и пассажир положат руки на подлокотник, они вряд ли дотронутся друг до друга. Там же, внутри подлокотника, расположен удобный и очень большой бардачок.

Светлый салон очень маркий, это стоит признать. Чаще всего я пользуюсь передними сиденьями, поэтому надел на них чехлы. В салоне есть множество приятных мелочей, но комплектация небогатая для этой машины. Даже климат-контроля нет, только кондиционер. Но задние пассажиры могут регулировать мощность обдува. Это плюс. Где-то сзади живет «сверчок». Подозреваю, что это тоже последствия белорусского ремонта после ДТП.

Во многих минивэнах и внедорожниках с тремя рядами сидений сзади могут сидеть только дети или невысокого роста люди. В Sienna таких проблем нет. Сидеть комфортно всем без исключения пассажирам. Сиденья среднего ряда раздельные и имеют множество регулировок, есть и несколько подстаканников. Чувствуешь себя пассажиром самолета!

Двигатель мощный — почти 270 лошадиных сил. Этого достаточно и для города, и для трассы. Средний расход в смешанном цикле получается около 12 литров. На трассе бывает и 10. Но я специально никогда не измерял, доверяю показаниям компьютера. Заливаю только АИ-95. 92-й никогда не лил. Разница в цене небольшая, а расход явно должен увеличиться. Да и много не выиграешь на такой экономии.

На трассе машина очень устойчива. Toyota есть Toyota. Никаких подруливаний не требуется, парусности тоже нет. Вероятно, причина еще в маленьком клиренсе — Chrysler Voyager был явно выше. Но этой зимой ни разу не застревал и на Sienna.

Обслуживаю машину через каждые 15 тысяч миль пробега. Использую только оригинальные запчасти Toyota — масло 0W40 в жестяных банках и фильтры. Менял все фильтры, кроме топливного: он меняется вместе с насосом. На СТО сказали, что замены еще не требует. При пробеге 50 тысяч миль потребовалась замена тормозных колодок — фактически, меняются только расходники. А вообще 3,5-литровый мотор — идеальный вариант. И довольно мощный, и в меру экономичный, и достаточно надежный. От «фольксвагеновского» 2,0-литрового «дизеля» TDI сейчас все открещиваются! Все, что сэкономишь на топливе, отдаешь потом в ремонты.

Перед покупкой машины я прочитал немало отзывов владельцев таких Sienna. Проблем у этих машин как таковых нет. У моей, кстати, тоже не было ни одной поломки. Это показатель для немолодой машины с аварийным прошлым. Менять автомобиль не собираюсь, но для себя я точно решил — следующей будет только Toyota. Мне показалось, что «немцы» уже не те стали, нет былой надежности.

Наши партнеры из интернет-магазина запчастей Vincode.by подготовили таблицу стоимости некоторых запчастей для Toyota Sienna с 3,5-бензиновым двигателем и АКП:

Название детали	Производитель	Номер детали	Примерная стоимость
Кольцо уплотнительное АКП	Toyota/Lexus	9030127010	48 000
Фильтр АКП	Toyota/Lexus	3533048020	988 700
Фильтр АКП	JS Asakashi	JT394K	463 500
Прокладка поддона	Toyota/Lexus	3516833080	154 600
Диск тормозной	Toyota/Lexus	435120E030	1 859 600
Тормозной диск	TRW	DF6265	1 025 600
Колодки тормозные передние комплект	Toyota/Lexus	044650E010	1 340 600
Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз	LYNXauto	BD7596	514 500
Колодки тормозные дисковые передние	TRW	GDB3484	1 096 400
Подшипник ступичный	Toyota/Lexus	9036945006	974 200
Подшипник ступичный	Febest	DAC45860045	543 100
Ступица колеса задняя	Toyota/Lexus	4241008020	8 012 200
Диск тормозной задний	Toyota/Lexus	424310E020	1 625 400
Диск тормозной задний	Blue Print	ADT343276	754 600
Колодки тормозные задние	Toyota/Lexus	044660E010	911 900
Колодки тормозные дисковые задние	Remsa	1395.00	337 300
Колодки тормозные дисковые задние	TRW	GDB4174	598 500
Опора шаровая нижняя правая	Toyota/Lexus	4333049165	1 219 500
Опора шаровая нижняя правая	CTR	CBT-85	422 600
Опора шаровая нижняя правая	555	SBT432R	435 800
Стойка амортизационная, передняя правая	Toyota/Lexus	4851009Z90	3 083 600
Амортизатор задний	Toyota/Lexus	4853109860	725 300
Бампер передний	Toyota/Lexus	5211908904	7 604 200
Крыло левое переднее	Toyota/Lexus	5381208030	5 890 200
Капот	Toyota/Lexus	5330108040	8 881 600

Мнение специалиста

— Буквально недавно мы проводили замену АКП на полноприводной Toyota Sienna, — рассказывает мастер СТО Франц Губкин. — Проблема возникла из-за несвоевременного обслуживания агрегата или обслуживания некачественными материалами. Вероятно, причиной стал и режим эксплуатации в экстремальных условиях. Ремонтировать ее было нецелесообразно — ремонт владельцу обошелся бы значительно дороже, чем стоимость «бэушной» трансмиссии. Работы по замене АКП стоили около 5,5 миллиона белорусских рублей. В остальном проблем с этой машиной нет, хотя коробки слабоваты, это признавали и владельцы Camry. Еще неоднократно слышал от владельцев, что оригинальные запчасти дорогие, но комментировать это не в моей компетенции.

Цена вопроса

Цены на Toyota Sienna не старше 5 лет в нашем каталоге начинаются с $ 19 800. Honda Odyssey 2011 года выпуска стоит около $ 30 000. Еще можно обратить внимание на Nissan Quest — одноклассник и конкурент Sienna на американском рынке. В нашем каталоге продается только одна машина 2004 года выпуска. Стоит этот Quest $ 13 100.