/

В августе 2018 года в аварии погибла сотрудница МВД — 24-летний прапорщик Ирина Жук. Вместе с коллегами она ехала в командировку на служебном Opel. В СМИ об этом ДТП не писали. А почти два года спустя об аварии AUTO.TUT.BY рассказал отец девушки, который тоже раньше работал в МВД. По его мнению, все случилось из-за того, что на дорогу выпустили неисправную машину. Но наказания за это никто не понес, а положенных после гибели сотрудника милиции выплат семья Ирины долго добивалась через суд.

Фото предоставлено читателем Сергеем
Прапорщик Ирина Жук мечтала быть полезной людям и служить закону, как папа

«Машина была возраста моей дочери и развалилась прямо на дороге»

— Ирина после школы в Академию МВД хотела поступать, но я убедил ее идти учиться в гражданский вуз на юриста. Поступила она в БарГУ. Правда, возмущалась: «Не хочу адвокатом быть, преступников защищать». Все в розыск рвалась, хотела быть как я… — вспоминает отец девушки Сергей Жук.

Рассказывая о дочери, мужчина с трудом подбирает слова и иногда плачет: никак не может смириться, что про «старшенькую» теперь нужно говорить в прошедшем времени, ведь будущего у Иры не случилось. Почти два года назад 24-летняя девушка погибла в ДТП — ехала с коллегами на служебной машине в командировку.

Для Ирины отец всегда был образцом и примером. После окончания Новосибирского военно-политического училища он служил во внутренних войсках, занимался оперативной работой, помотался по горячим точкам: был в Нагорном Карабахе и Дагестане. После развала СССР Сергей с семьей вернулся на родину, в Столбцы. Устроился опером в уголовный розыск местной милиции. Про таких, как он, говорят: «работал на земле». Сергей дослужился до старшего оперуполномоченного по особо важным делам и звания подполковника, а потом ушел на пенсию.

— После вуза Иришка пошла работать контролером в подразделение Департамента исполнения наказаний МВД — «Лечебно-трудовой профилакторий № 6». Была прапорщиком. Служила хорошо, и в ноябре 2018-го, через два года службы, ей должны были «дать» лейтенанта и повысить по службе — к своей мечте она бы стала чуточку ближе, — продолжает отец.

Как-то из ЛТП № 6 сбежал один из отбывающих наказание. По предположениям, он находился в Клецком районе. На поиски Ирину вместе с двумя коллегами — Денисом и Сергеем — отправили в двухдневную командировку на служебном Opel Astra.

19 августа 2018 года они ехали из Клецка в сторону Снова. За рулем был Денис. Около 12.45 возле деревни Дамоткановичи автомобиль занесло. Водитель не справился с управлением, машина вылетела в кювет и опрокинулась. В ДТП Ирина получила травмы, ее доставили в больницу, но девушку врачам спасти не удалось — 20 августа она умерла.

СК возбудил уголовное дело по ч. 2 ст. 317 УК Беларуси (Нарушение ПДД водителем, повлекшее по неосторожности смерть человека), подозреваемый — водитель Денис. Но через полгода уголовное преследование в отношении него прекратили: в действиях водителя не было состава преступления.

Фото предоставлено читателем Сергеем

Во время расследования провели экспертизу: проверили техническое состояние Opel Astra. У автомобиля обнаружились серьезные неисправности ходовой части, которые были до ДТП и могли быть причиной произошедшей аварии: сквозная коррозия правого заднего лонжерона кузова и правого крепления кронштейна задней балки, разрушена внутренняя стенка кронштейна крепления втулки правого продольного рычага задней подвески. Все эти неисправности могли быть обнаружены после визуального осмотра днища авто.

Если говорить просто, то в Opel прогнила несущая часть кузова, к которой крепилась задняя балка.

Кстати, эксперты сделали вывод, что и ровность дороги не соответствовала нормам. Однако специалисты не смогли ответить, произошло ли ДТП из-за ям на дороге. Тем не менее неровности на проезжей части могли способствовать окончательному разрушению подвески авто.

Фото предоставлено читателем Сергеем
По выводам экспертов, металл задней подвески был непрочным из-за длительной коррозии

— По сути, этот Opel развалился прямо на дороге. Это неудивительно: машина была 1997 года выпуска, возраста моей дочери. Авто вообще нельзя было допускать к движению, — уверен Сергей Жук.

«В ЛТП знали, что машина ржавая, и хотели ее списать»

После этого СК начал проверять пять руководителей ЛТП № 6, включая начальника Дмитрия Дубина и его заместителя по тыловому обеспечению Захара Беляковского, — выясняли, надлежащим ли образом они исполняли свои служебные обязанности по эксплуатации Opel Astra.

По сведениям отца Ирины, которые он сообщал следователю, подвеску Opel Astra неоднократно «варили». Это делал автослесарь ЛТП № 6, а в 2015 году — один из мужчин, содержащихся в учреждении.

— О том, что машина была ржавая, в ЛТП знали, — уверен Сергей Жук. — Еще до ДТП в личной беседе об этом мне рассказывал начальник ЛТП Дубин. Он говорил, что с 2015 года хотел списать этот автомобиль и подавал документы в УДИН Минска и Минской области. О состоянии Opel в СК есть информация и в первоначальных показаниях автослесаря и водителя гаража: они докладывали про это начальству, но потом от этих слов в СК отказались. А мужчину, который в ЛТП отбывал наказание и занимался сварочными работами в Opel, в СК даже не вызывали: не нашли, хотя даже мне известно, где он живет.

Фото предоставлено читателем Сергеем
Из-за разрушений в задней подвеске Opel появилась дополнительная нагрузка на ее крепление. Из-за этого нарушилась ее нормальная работа, что привело к ее разрушению. Говоря простым языком, задняя балка с колесами просто оторвалась на ходу

Однако начальство ЛТП заявило следователю, что Opel был исправен, с пройденным техосмотром. Мол, никаких сварочных работ на авто не делали, о коррозии им не было известно, а речи о необходимости ремонтировать Opel, непригодности его к эксплуатации и его списании даже не велось.

Сергей считает, что такие пояснения в ЛТП № 6 дали для того, чтобы избежать ответственности за выпуск на дорогу неисправного авто, произошедшее ДТП и гибель в нем Ирины.

В результате в возбуждении уголовного дела в отношении должностных лиц ЛТП № 6 отказали: в их действиях не нашли состава преступления.

— После этого в ЛТП даже собирались Opel восстанавливать. В ДИН по поводу возраста машины мне заявили, что это нормально, мол, в Москве ездят на раритетах времен ВОВ, а в Минске троллейбусам по 30 лет…

«Командировка? Да она погулять с мужиками поехала!»

Параллельно расследованию дела о ДТП Сергей Жук обратился в организацию, где работала Ирина, за денежными выплатами.


По Закону «Об органах внутренних дел Республики Беларусь» все сотрудники милиции застрахованы. В статье 40 этого закона описано, какие выплаты положены, если на службе милиционер погибает или получает увечье.


— Нам как семье погибшего милиционера должны были выплатить единовременную страховку в размере 10-летней суммы оклада Ирины. Также мне и жене положена пенсия, — объяснил Сергей.

Поначалу в ДИН ответили, что все положенное по закону семье погибшей выплатят. Но потом передумали.

— Сообщили: вот если бы Иру преступник застрелил или зарезал — тогда да, страховка положена. Но это было ДТП, поэтому с выплатами все по-другому.

Сергей начал обивать пороги разноуровневых инстанций МВД. Даже дошел до министра — тогда им был Игорь Шуневич.

— Подчиненные министра попросили меня не «грузить» Шуневича своей проблемой — вопросы по выплатам напрямую не задавать. Мол, МВД проведет проверку, вникнут в ситуацию.

Пока шла проверка, семье Жук выплатили материальную помощь — эти деньги собрали с сотрудников ДИН.

Фото предоставлено читателем Сергеем
Все, что осталось у родителей от Ирины: память о ней, памятник с фото и могила со свежими цветами, которые так любила девушка

Проверку МВД проводило до июня 2019 года. О ее результатах Сергей Жук узнал от замминистра внутренних дел Александра Барсукова — он курировал вопросы финансов и тыла. В итоге получилось, что родителям погибшей девушки нужно вообще радоваться, что им сделали хоть какие-то выплаты, мол, есть слухи, что Ирина была не в командировке, а выехала прогуляться с двумя коллегами-мужчинами за город!

После встречи у замминистра внутренних дел Барсукова Сергей Жук написал жалобу министру Юрию Караеву

Сергей вспоминает, что от услышанного у него помутилось в глазах и казалось, что в ушах зазвенело, — это был шок. После этого он решил бороться до конца и рассказать об этой аварии людям.

«Буду добиваться справедливости»

Так от семьи Жук ушел иск в суд — они требовали выплату материальной компенсации морального вреда в связи с гибелью дочери. Суд встал на их сторону: обязали ЛТП № 6 выплатить компенсацию Сергею, его супруге и младшей дочери, сестре Ирины.

Параллельно Сергей написал жалобу новому министру внутренних дел Юрию Караеву, а также сходил к нему на прием. Тот выслушал и обещал разобраться.

— Потом от министра пришло письмо с извинениями. А с сентября 2019 года (только почему не с момента гибели Ирины?) нам с женой начали выплачивать пенсию.

На этом Сергей Жук останавливаться не собирается. Мужчина хочет, чтобы виновные в гибели его дочери были наказаны. Он отправил жалобу в Генеральную прокуратуру и записался на прием к генпрокурору Александру Конюку.

Участники ДТП, в котором погибла Ирина Жук, отказались говорить с AUTO.TUT.BY о произошедшем. Денис, который был тогда за рулем, а сейчас продолжает работать в ЛТП № 6, передал свое нежелание говорить с журналистом через отца Ирины. А Сергей, уже уволившийся из МВД, лично сообщил об этом по телефону.

AUTO.TUT.BY будет следить за развитием событий.

-57%
-15%
-30%
-30%
-27%