Эксперт: "Во дворах - или дети, или автомобили. Пока есть конфликт - будут жертвы"

Трагедия, произошедшая недавно в тихом столичном дворе, - водитель Ford сбил 3-летнюю девочку, которая позже умерла от полученных травм, - заставила, наверное, каждого родителя задуматься о том, что даже в собственном дворе ребенок не защищен. Председатель БАЭС Юрий Важник уверен: все беды... из-за парковки. И, что самое обидное, после трагедий водителей сажают, родители хоронят ребенка, а нарушители правил стоянки даже не понимают, какой беде они поспособствовали. Наказывать - не вариант, нужно исключить саму возможность.

- Дети гибнут из-за ограниченной - для всех участников трагедии - видимости, - констатирует руководитель Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте (БАЭС) Юрий Важник. И приводит в пример три последние "детско-пешеходные" трагедии: третьеклассник Владик Грудьев погиб под колесами Porsche Cayenne во дворе столичной школы, внезапно выбежав из-за припаркованной KIA; 10-летний мальчик на бульваре Шевченко выбежал на проезжую часть в районе пешеходного перехода, перед которым был припаркован автомобиль; двор на улице Розы Люксембург, где погибла 3-летняя Маша, был заставлен машинами - пусть, как говорят в ГАИ, и припаркованными без нарушений.





Эксперт видит три варианта, как можно спасти детей от машин, а водителей - от пожизненных моральных страданий и во многих случаях - тюрьмы. Мы посчитали, за какие деньги можно спасти жизни.

Начнем с самого простого, компромиссного. Оказывается, если подойти к каждому двору с умом и трезвым расчетом, то проблему можно хотя бы попытаться решить. Но пока, видимо, это никому не нужно.

Вариант 1: традиционные, "протоптанные" пешеходные пути через проезжую часть дворовых территорий ограждаются от парковки

- Это проще всего, - говорит Юрий Важник. - Все мирно сосуществуют, риск наездов снижается. Но, к сожалению, не исключается (исключить его смогут только бескомпромиссные второй и третий вариант, но об этом позже. - Прим. ред.)

Как это делается? Представители БАЭС уже предложили пути решения данной проблемы для двух конкретных минских дворов: домов на улицах Кунцевщина и Голубева. Рассмотрим на примере первого.

Вначале изучается актуальная ситуация: она здесь, как везде, - запаркован каждый свободный участок проезжей части.

Затем изучают маршруты: проще говоря, нужно понять, откуда выходят и к каким объектам активнее всего идут маленькие пешеходы, и на каких именно участках дороги. Они могут ежедневно следовать в школу, детсад, к метро или остановке другого транспорта. Это - зоны риска.

А потом зоны риска "накладывают" на актуальную схему двора - и становится очевидно, в каких точках ограниченная видимость может привести к трагедии. Если совсем просто - именно из этих зон нужно убрать припаркованные автомобили.

- Конечно, нет никакой гарантии, что трагедия не случится в другом месте, которое невозможно было просчитать заранее, но тогда это скорее судьба... Мы же предлагаем бороться с закономерностями, - говорит Важник.


Но убедить водителей не парковаться на определенных участках - словами или же штрафами - практически невозможно. Спишем на менталитет и "все паркуются, и я буду". Так что - только исключить саму возможность, в данном случае - конструктивными мерами. Например, поставить на проезжей части столбики или бетонные полусферы.

Эксперты подсчитали, что в данном конкретном дворе их понадобится не более двадцати, стоимость каждой - около 100 тыс. рублей. Если устанавливать малые архитектурные формы за счет жильцов - в большинстве своем родителей, между прочим, - то с квартиры получится по 8-10 тысяч. Копейки, не правда ли?

Мера 2: реорганизовать детские площадки

Фото: Александр Корсаков, TUT.BY

Вариант 3: убрать из дворов автомобили

Фото: Елена Скоробогатова, TUT.BY

В идеале - полностью, с помощью инженерных мер. Но закрыть двор "наглухо" - например, с помощью тех же бетонных полусфер, - не вариант: нужно обеспечить беспрепятственный проезд обслуживающей технике и автомобилям экстренных служб. Установить же шлагбаум наше законодательство сегодня позволяет не в каждом дворе.

- Вспомним достаточно эффективную городскую кампанию по предотвращению доступа в подъезды с помощью домофонов: тоже многие сомневались, но в большинстве подъездов домофоны выполняют свою функцию.

Чтобы что-то запретить - нужно предложить альтернативу - то есть создать парковку на аналогичное количество машино-мест в шаговой доступности. Вряд ли это устроит автовладельцев, которые привыкли едва ли не заезжать в подъезд - им будет тяжело смириться, что от машины к дому нужно еще идти. 

- Тяжело - это когда видишь, как соседи на улице Розы Люксембург, плача, прикручивают к дереву у места гибели крошечного ребенка траурный веночек. Все остальное можно пережить - ради того, чтобы дети во дворах чувствовали себя безопасно, - уверен эксперт.