• Дорога
  • Тест-драйвы
  • Видео
  • Эксклюзив
  • Автобизнес
  • Происшествия
  • Офтоп
  • Архив новостей
    ПНВТСРЧТПТСБВС
  1. Судьба ставки рефинансирования, обновленный КоАП, дедлайн по налогам, заморозка цен. Изменения марта
  2. Под Молодечно задержали компанию из 25 человек. МВД: «Они собирались сжечь чучело в цветах национального флага»
  3. Один из почетных консулов Беларуси в Италии подал в отставку из-за несогласия с происходящим после выборов
  4. «Первый водитель приехал в 5.20 утра». Слухи о «письмах счастья» за техосмотр привели к безумным очередям
  5. «Бэушка» из США против «бэушки» из Европы: разобрали, какой вариант выгоднее, на конкретных примерах
  6. Секс-символ биатлона развелась и снялась для Playboy (но уже закрутила роман с близким другом)
  7. Тихановская рассчитывает на уход Лукашенко весной
  8. Минское «Динамо» проиграло в гостях питерскому СКА
  9. Пенсионерка из электрички рассказала подробности о задержании и Окрестина
  10. «Куплен новым в 1981 году в Германии». История 40-летнего Opel Rekord с пробегом 40 тысяч, который продается в Минске
  11. Защитник Бабарико и Колесниковой подал жалобу в суд на лишение его лицензии, но ему отказали
  12. Год назад в Беларуси выявили первый случай COVID-19. Что сделано за год, а что — нет
  13. «Будет готов за три-четыре месяца». Частные дома с «завода» — сколько они стоят и как выглядят
  14. Белоруска едет на престижнейший конкурс красоты. И покажет дорогое платье, аналогов которому нет
  15. Минчане пришли поставить подпись под обращением к депутату — и получили от 30 базовых до 15 суток
  16. Год назад в Беларусь пришел коронавирус. Рассказываем про эти 12 месяцев в цифрах и фактах
  17. Показываем, как выглядит часть зданий БПЦ на улице Освобождения, ради которых снесли объекты ИКЦ
  18. Фанаты белорусских футбольных клубов массово объявляют о бойкоте матчей
  19. «Усе зразумелi: вірус існуе, ад яго можна памерці». Год, как в Беларусь пришел COVID: поговорили со вдовой первой жертвы
  20. Во всех районах Беларуси упали зарплаты, в некоторых — больше чем на 300 рублей
  21. Могилев лишился двух уникальных имиджевых объектов — башенных часов и горниста (и все из-за политики). Что дальше?
  22. В Беларуси ввели очередные пенсионные изменения. Что это означает для трудящихся
  23. «Врачи нас готовили к смерти Саши». История Марии, у чьей дочери пищевод не соединялся с желудком
  24. 57-летняя белоруска выиграла международный конкурс красоты. Помогли уверенность и советы Хижинковой
  25. Рынок лекарств штормит. Посмотрели, как изменились цены на одни и те же препараты с конца 2020-го
  26. «Ашчушчэнія не те». Все участники РСП вышли на свободу после 15 суток ареста
  27. Автозадачка с подвохом. Нарушает ли водитель, выезжая из ворот своего дома на дорогу?
  28. «Пышка не дороже жетона». Минчане делают бизнес на продукте, за которым в Питере стоят очереди
  29. Чиновники придумали, что сделать, чтобы белорусы покупали больше отечественных продуктов
  30. Акции солидарности и бойкот футбольных фанатов. Что происходило в Беларуси 28 февраля


Иван Петренко,

Тема «совка» нынче в моде: в соцсетях — бесконечные посты на тему «А помните, как было классно?». Так почему бы не обратить внимание и на автомобильную советскую классику?

Если вас замучила ностальгия по временам, когда деревья были большими, бензин — дешевым, про страхование гражданской ответственности никто даже не слыхал, а будущее было светлым и прекрасным, есть отличный вариант погрузиться в эти ощущения с головой: купить автомобиль производства СССР. Правда, очень велика вероятность, что сразу после покупки придется погрузиться в мечту еще и руками по локоть для ремонта, но это уже нюансы.

Дешевле, легче и проще всего приобщиться к наследию Страны Советов с «жигулями» — их очень много в базе бесплатных объявлений на A.TUT.BY, причем любых моделей и модификаций. Вопрос только цены и состояния. Но если вы хотите настоящий «аутентик», искать нужно машины начала 70-х годов — они и собраны куда качественнее, и имеют много конструктивных отличий, характерных для того времени. Можете вы себе представить бачок омывателя стекол в виде резиновой «грелки», вода из которого подается на стекло путем нажатия ногой на специальную помпу?

Примечательно, что «жигули» и «Лады» при всей их распространенности легко превратить в элемент фетиша и объект всеобщего внимания — достаточно привести любую из моделей в идеальное состояние, со всеми хромированными деталями и т.д. Либо же грамотно раскрасить авто в «экспортные» расцветки.

Выбрать хороший «Москвич» или «ИЖ» сложнее — эта машина в Союзе считалась менее престижной, а уж после развала СССР по статусности и вовсе превратилась в четырехдверный аналог «Запорожца». Собственно, поэтому в постперестроечный период никто и не думал, как сохранить своего прежнего любимца в идеальном состоянии — при первой же возможности приобреталась иномарка, а никому не нужные АЗЛК и «ИЖ» догнивали во дворах. Как следствие — сейчас «Москвич» в идеальном состоянии найти сложно. Но — можно.

В плане идеального состояния проще всего, конечно, с «козликами» — потому что УАЗ-469 сохранялся в таком виде централизованно, государством. На случай войны огромное количество армейских внедорожников хранилось на консервации — и периодически такие авто выставляются на продажу. Точнее, выставлялись: сейчас армия предпочитает избавляться от списанного неликвида с износом 90%. Но были времена, когда за сущие копейки можно было купить 20-летний УАЗ-469 в состоянии нового, с минимальным пробегом и кузовом, на котором реально ни одна муха не сидела. Похоже, что данный экземпляр — как раз из таких. Где это видано, чтобы у машины 1980 года выпуска (ей 36, если что) был пробег 7 тысяч километров?

Для любителей «хардкора» и военной экзотики есть и более экстремальные варианты с военного хранения — транспортер переднего края, он же — ЛуАЗ-967 в «гражданской» жизни. Вещь невероятно интересная: и тем, что их выпущено не так много, а значит, вы приобретаете коллекционный вариант, и тем, что ТПК умеет плавать. Вообще, с точки зрения техники машина выдающаяся: водоизмещающий стальной корпус, независимые подвески всех колес с колесными редукторами, повышающими дорожный просвет, установленная по центру рулевая колонка, которая может складываться, и тогда транспортером можно управлять лежа… Уникальный автомобиль!

Хотя простой советский человек мечтал вовсе не о ТПК, а о «Волге», самом дорогом автомобиле, теоретически доступном обывателю. Ведь «Чайки» и прочие ЗИЛы в открытую продажу не поступали, и максимум, на что мог рассчитывать советский «истеблишмент», — это «Волга». Хотя и ее, после долгих десятилетий накапливания средств, еще нужно было «достать», ну или дождаться очереди на покупку. Которая, кстати, тоже могла растянуться на десятилетия…

Зато сегодня — бери не хочу! Вот прекрасный образец. Если хотя бы треть из того, о чем рассказано в длинном и увлекательном описании — правда, то можно пополнить свой гараж вот такой советской мечтой.

Если «Волга» была недоступной мечтой и предметом гордости владельца, то статус «народного» автомобиля однозначно принадлежал «Запорожцу» — ЗАЗ-965. И хотя на него тоже нужно было долго копить и потом тоже долго ждать свой очереди, при всех прочих равных стать обладателем «Запорожца» было гораздо проще — потому что если «жигули» холили и лелеяли, ибо купить другие можно было только по спекулятивной цене, то от «жориков» избавлялись при первой же возможности сменить авто.

Зато теперь ухоженный ЗАЗ-965 — это повод для гордости владельца, а также неплохой объект для инвестиций. Время идет, машин становится все меньше, а значит, каждый сохранившийся экземпляр становится все дороже. Неудивительно, что аутентичные экземпляры сегодня стоят как неплохая иномарка.

-24%
-70%
-20%
-20%
-60%
-20%
-10%
0072144