• Дорога
  • Тест-драйвы
  • Видео
  • Эксклюзив
  • Автобизнес
  • Происшествия
  • Офтоп
  • Архив новостей
    ПНВТСРЧТПТСБВС
  1. С 5 мая Nivea под запретом. Посмотрели, убрали ли эту косметику с полок магазинов
  2. Куда съездить в выходные? 10 необычных экскурсий по Беларуси для любопытных туристов
  3. Солдатская каша, фейерверк и концерты. Как в Минске отметят День Победы
  4. Не дошла до дома несколько метров. Что известно об аварии в Гомеле, где погибла девочка
  5. Огонь лихорадочный, в основном по своим. Власти грозят контрсанкциями и даже решились деликатно ущипнуть обидчика
  6. Теперь официально: ветераны ВОВ не получат в этом году единовременные выплаты к 9 Мая
  7. Что в ВОЗ ответили на слова Лукашенко о том, что Беларуси ничем не помогли в борьбе с COVID-19
  8. Почему на лице появляются пигментные пятна и как от них избавиться. Комментирует дерматолог
  9. «Мы с Колей жили в этом домике». Показываем, где находится «любимый дворец» Лукашенко
  10. Помните айтишника с БЧБ-флагом на балконе, у которого забрали машину? Узнали, что с авто сейчас
  11. Эксперт рассказал, что можно сажать рядом с помидорами, а что — нельзя
  12. «Если бы не сиденья, то в поезде понравилось». Пассажиры «Ласточки» — о том, как ехали из Минска в Москву
  13. В Гомеле вынесли приговор директору местного филиала Белгазпромбанка, которого судили за «взятки от друзей»
  14. Из-за длинных майских выходных скорректировали график выплаты пенсий и пособий
  15. Отец задержанного жителя «двора перемен» Степана Латыпова — о сыне, обвинении и выборах в реанимации
  16. Белоруса посадили на 30 суток, а он все равно гуляет по Минску и даже путешествует. Все благодаря идее жены и ее подруги
  17. В Беларуси готовят указ по банковскому мошенничеству. Что планируют изменить
  18. Пока новые Skoda не продают — ищем подержанные. Сколько стоят экземпляры с минимальным пробегом
  19. «Рома чернел у меня на руках». История Кати и ее сына, который проглотил средство для очистки труб
  20. Почему появляются родинки? Онколог объясняет простыми словами
  21. В прокуратуру Германии подали заявление на Александра Лукашенко. Юрист объясняет, что это значит
  22. «Мы этого не ждали. Ты знаешь нашу Беларусь. Вообще на ровном месте». Лукашенко встретился с Додоном
  23. Скардино рассказала, как живет в Швейцарии и планирует ли возвращаться в Беларусь
  24. Страны «Большой семерки» призвали власти Беларуси провести новые выборы
  25. Лукашенко: Нам нужны действительно государственные люди
  26. Юрий Мельничек: «Когда наступит Беларусь 2.0, все отыграет назад достаточно быстро»
  27. Опубликован список экс-силовиков, которых Лукашенко лишил званий
  28. «Не было у него умысла». Наехавшего на пятерых силовиков водителя BMW начали судить повторно
  29. Семья минчан построила дом в дачном поселке и живет там круглый год. Вот как там все устроено
  30. «Зимой мы здесь живем совершенно одни». История пары, которая переехала из города в деревню


Аліна РАДАЧЫНСКАЯ, фота аўтара і promdesign.by,

Знешнасць гарадскога транспарту мусіць быць "папсовай" — колеры, формы і стыль без выклікаў, дэталяў, якія б раздражнялі, ды іншай эксцэнтрыкі. Як знайсці баланс паміж экалогіяй, эканоміяй і зручнасцю — "прымочкі" дызайну ідэальнага гарадскога транспарту раскрывае кіраўнік аддзела дызайну і праектавання Аб’яднанага інстытута машынабудаўніцтва Нацыянальнай акадэміі навук Данііл СЯДНЁЎ.

Фірмовы стыль

Беларускія вытворцы транспарту канкурэнтныя на знешніх рынках і па кошце, і па якасці. Аднак што датычыць дызайну, тут яшчэ шмат працы.
 
Аддзел дызайну і праектавання Аб’яднанага інстытута машынабудаўніцтва НАН супрацоўнічае практычна з усімі машынабудаўнічымі прадпрыемствамі краіны. Там, дзе праглядаецца ўласны стыль, яны захоўваюць пераемнасць у новых мадэлях.
 
Новы МАЗ-МАН злева
 
— На МАЗ-МАН, напрыклад, нас запрасілі адмыслова для распрацоўкі ўласнага стылю, — дзеліцца асаблівасцямі працы з замоўцамі кіраўнік аддзела Данііл Сяднёў.
 
Мадэрнізацыя — нашмат таннейшая за распрацоўку прынцыпова новай мадэлі, таму гэта самы запатрабаваны тып замовы, як для айчынных, так і для замежных дызайнераў.
 
Апошняя распрацоўка, выкананая дызайнерамі інстытута машынабудавання для прадпрыемства "Белкамунмаш", — другая мадэрнізацыя тралейбусаў трэцяга пакалення.
 
Мадэрнізаваны тралейбус 321 мадэлі "Белкамунмаша" мае больш простую канструкцыю і сучасную "знешнасць".
 
Макет мадэрнізаванага тралейбуса 321 мадэлі "Белкамунмаша"
 
У параўнанні з папярэднікам у яго большыя вокны, змененая большасць элементаў задняга даху. Нахіл жа пярэдняга даху захаваны, як і бампер, які ўжо можна назваць візітоўкай беларускіх тралейбусаў.
 
— Тралейбус мусіць быць пазнавальны. "Белкамунмаш" стаў брэндам, — кажа Данііл Сяднёў.
 
Знайдзі адрозненні
 

Істотным элементам фірмовага стылю ёсць колер.
 
— Калі мы распрацоўваем дызайн, мы падбіраем той колер, які будзе найбольш адпавядаць сучасным тэндэнцыям: спакойныя колеры, цёплыя. Для нашай мясцовасці гэта важна праз халодны клімат, — тлумачаць адмыслоўцы.
 
Трамвай чырвоны, бо клімат халодны
 

Гарадскі транспарт будучыні

Асноўныя тэндэнцыі — нізкая падлога, візуальна павялічаная плошча шкла і кандыцыянаванне салона замест традыцыйных пакуль для Беларусі фортак.
 

 
Дадаюцца электронныя табло ды іншыя тэхналагічныя "прымочкі". Паступова ў гарадскім транспарце пачынаюць ужываць светадыёдныя элементы, якія дазваляюць значна знізіць энергетычныя выдаткі.
 
Цяпер распрацоўваюцца "гібрыды" — транспарт з гібрыдным прывадам, — якія маюць адмысловы генератар і назапашвальнік энэргіі, што дазваляе эканоміць паліва.
 
— Гібрыды могуць даць у сотні і тысячы разоў большы эфект, чым светадыёды, — ацэньвае эканамічную мэтазгоднасць інавацыі Данііл Сяднёў.
 
Першыя ў СНД

У 2007 годзе "Белкамунмаш" атрымаў замову з Масквы на выпуск трамвая з нізкай падлогай. Аналагі яго існавалі. Аднак па тэрыторыі СНД не каталася ніводнай такой мадэлі.
 

 
За дзесяць месяцаў адмыслоўцы інстытута машынабудавання распрацавалі агульны дызайн, каркас, знешнія панэлі, інтэр’ер кабіннага модуля (працоўнае месца кіроўцы).
 
Трамвай ездзіць, як метро: дасягнуўшы канцавой, кіроўца проста пераходзіць у кабіну з процілеглага боку трамвая. Ніякіх разваротаў і трамвайных колаў, а значыць — эканомія гарадской прасторы.
 

 
Праз крызіс 2008 года замоўцы адмовіліся ад праекту, і ён быў зрэалізаваны ў Мiнску.
 
Аднак здольнасць яго змяняць кірунак руху ў Мінску выкарыстоўваць немагчыма.
 
Як сведчаць кіроўцы, гэта не дазваляюць зрабіць рэйкі, разлічаныя на папярэднія мадэлі, якім неабходна разварочвацца. У выніку новы трамвай нават меней функцыянальны — ён працуе толькі на двух маршрутах — 1 і 5, бо толькі на іх ёсць кола, дастатковае для развароту двух вагонаў.
 
У студзені 2012-га беларускі трамвай пачаў ездзіць па Кіеве.
 
Эрганамічнасць

Звычайна дызайнерам замаўляюць праекты працоўнага месца кіроўцы і экстэр’еру — мадэрнізацыя пярэдніх і задніх дахаў. Таксама аддзел дызайну і праектавання праводзіць тэсты на эрганамічнасць. Правяраць на зручнасць выкарыстання апошнія гады даводзіцца толькі кабіны кіроўцаў. Тэставаннем пасажырскага салона займаюцца канструктарскія аддзелы на прадпрыемствах. Хаця яшчэ шэсць год таму гэта было задачай аддзела дызайна і праектавання, кажа Данііл Сяднёў:
 
— Менавіта тады з’явіліся крывалінейныя парэнчы, якія і сёння можна сустрэць у аўтобусах. Спачатку да такога дызайн-праекту салона аднесліся скептычна. Канструктарам было нязвыкла, да таго ж гэта дадатковая тэхналагічная аперацыя.
 
Але ў выніку інавацыя прыжылася.
 
Ці падабаецца вам такі гарадскі транспарт?
-10%
-44%
-28%
-40%
-38%
-20%
-99%
-15%
-25%
-23%
-10%
0073029