реклама

реклама
реклама


  • Сегодня читают
реклама

Видео


Парижские таксисты, недовольные конкуренцией со стороны сервиса Uber, заблокировали движение на дорогах города, сообщила Lenta.ru.

Протестующие жгли костры из покрышек, произошли столкновения с полицией. В результате стражи порядка арестовали около 20 водителей. Их подозревают в поджогах и незаконном владении оружием.

Несколько десятков таксистов также попытались организовать марш, но были разогнаны полицией, которой пришлось применить против них слезоточивый газ.

В июне 2015 года в Париже и еще нескольких французских городах также прошли массовые протесты против Uber. В результате президент Франсуа Олланд потребовал запретить в стране работу сервиса UberPOP, позволяющего делить стоимость поездки с еще несколькими пассажирами такси.

A.TUT.BY — покупка и продажа новых и б/у авто в Беларуси. Объявления от частных лиц, предложения автохаусов и официальных дилеров.

Комментарии с форума

  • kuzmich1979 26 января 2016 в 22:55 из Беларуси

    ага,особенно интересно такси - новый ягуар)))это ж сколько нужно брать за проезд,что бы машину отбить?)))

  • Dmitriyo 27 января 2016 в 01:55 из США

    С одной стороны убер - это отличная идея и реализуется она неплохо, но с другой... она ведь практически монополизирует рынок транспортных услуг.

  • vovan012 27 января 2016 в 02:33 из Беларуси

    Sandman (26.01.2016 22:25) писал(a):
    Офигевшие бомбилы прям как луддиты какие то))
    Конечно, офигевшие. Офигевшие потому, что всего лишь требуют одинаковых условий для работы. Поскольку налоговая нагрузка одних явно превышает налоговую нагрузку других. Соответственно, возникает недобросовестная конкуренция. Но это все лирика. Мне вот интересно другое: Кто же на самом деле стоит за спиной у Uber? Как-то слишком легко этот сервис вторгается в другие государства при молчаливом попустительстве местных чиновников. Ну, и для справки: -Uber не признает себя перевозчиком или, как это именуется в законодательстве, «фрахтовщиком» и, соответственно, не берет на себя ответственность за качество перевозок. -Водители сотрудничают с Uber по модели «фриланса», то есть не являются работиками компании. Вместе с тем признание водителей фактическими работниками Uber должно повлечь предоставление таким работникам всей гарантий, предусмотренных трудовым законодательством: уплата в пользу работников взносов в социальные фонды, предоставление оплачиваемых отпусков и многое другое. Очевидно, это приведет к росту издержек и повышению стоимости поездок, что в итоге ляжет на плечи пассажиров. - Uber «имея миллиардные бюджеты [...] оплачивают водителям суммы, превышающие стоимость самих поездок, чем грубо нарушают закон "О защите конкуренции"». Данные действия однозначно расцениваются таксомоторным сообществом как желание «монополизировать рынок». - По утверждениям водителей, сервис ставит лицензионные такси в заведомо невыгодное положение, поскольку легальным таксистам необходимо платить за лицензию и из-за этого повышать тарифы. В результате, как рассказал порталу TechCrunch один из таксистов, поездка на обычном такси стоимостью €10 через Uber обойдется всего в €4. В то же время стоимость лицензии таксиста во Франции может превышать €100 тыс. - Uber обвиняется в мошенничестве и найме на работу водителей без лицензий и страховок. В Европе деятельность компании запрещают судебно. А вот несколько отзывов о Uber:

  • Рома_Верещагин 27 января 2016 в 03:26 из Беларуси

    Во куда надо наш ОМОН посылать, бунтующих разгонять, а не одного журналиста в здании суда прессовать )

  • serpik 27 января 2016 в 06:04 из США

    Пусть таксисты также садятся на юбер. Лучше сервис. Дешевле намного и быстрее машины приезжают. Выбор машин хороший (сервисов) и водителя, У всех рейтинг и водителей и пассажиров, всегда можно сбросить и перезаказать если не понравилось лицо водителя или у него мало звезд (хамло или не опытный и тд).

  • serpik 27 января 2016 в 06:09 из США

    Пользуюсь юбер уже пару лет. Нет нареканий. Все друзья пользуются и все счастливы. Машины приезжают через 2-5 минут в любое время суток

  • antalika 27 января 2016 в 08:06 из Беларуси

    Слышала, что у нас как раз идет обсуждение этого вопроса, вводить у нас Uber, или нет.

  • ШыбкаВумны 27 января 2016 в 08:07 из Беларуси

    vovan012 (27.01.2016 02:33) писал(a):
    Конечно, офигевшие. Офигевшие потому, что всего лишь требуют одинаковых условий для работы. Поскольку налоговая нагрузка одних явно превышает налоговую нагрузку других. Соответственно, возникает недобросовестная конкуренция. Но это все лирика. Мне вот интересно другое: Кто же на самом деле стоит за спиной у Uber? Как-то слишком легко этот сервис вторгается в другие государства при молчаливом попустительстве местных чиновников. Ну, и для справки: -Uber не признает себя перевозчиком или, как это именуется в законодательстве, «фрахтовщиком» и, соответственно, не берет на себя ответственность за качество перевозок. -Водители сотрудничают с Uber по модели «фриланса», то есть не являются работиками компании. Вместе с тем признание водителей фактическими работниками Uber должно повлечь предоставление таким работникам всей гарантий, предусмотренных трудовым законодательством: уплата в пользу работников взносов в социальные фонды, предоставление оплачиваемых отпусков и многое другое. Очевидно, это приведет к росту издержек и повышению стоимости поездок, что в итоге ляжет на плечи... Читать дальше...
    Убер предлагает свою программу другим компаниям, занимающимся пассажирскими перевозками. И эти компании платят и налог и социальные отчисления сотрудников. Изучите вопрос для начала. И налоговя нагрузка одинакова. Только нет затрат на содержание диспетчеров и рекламу.

  • илихтарат 27 января 2016 в 08:51 из Беларуси

    antalika (27.01.2016 08:06) писал(a):
    Слышала, что у нас как раз идет обсуждение этого вопроса, вводить у нас Uber, или нет.
    пока вы прислушивались, Uber уже пару месяцев как работает в Минске Правда, в очень дорогом варианте и практически без машин...

  • илихтарат 27 января 2016 в 08:59 из Беларуси

    ШыбкаВумны (27.01.2016 08:07) писал(a):
    Убер предлагает свою программу другим компаниям, занимающимся пассажирскими перевозками. И эти компании платят и налог и социальные отчисления сотрудников. Изучите вопрос для начала. И налоговя нагрузка одинакова. Только нет затрат на содержание диспетчеров и рекламу.
    Uber может предлагать что угодно, но проблема в том, что он это делает там, где стать водителем такси стоит приличных денег (лицензия, аксессуары и т.п.), а Uber предлагает любому Васе Пупкину сделать это бесплатно. Отсюда и возмущение таксистов, заплативших эти деньги - хотя, в принципе, это их проблемы...

  • Пнеорус_Михай 27 января 2016 в 09:17 из Великобритании

    Дайте я попробую догадаться: парижские таксисты привыкли к вольготной жизни?

  • harkach 27 января 2016 в 09:53 из Беларуси

    vovan012 (27.01.2016 02:33) писал(a):
    Конечно, офигевшие. Офигевшие потому, что всего лишь требуют одинаковых условий для работы. Поскольку налоговая нагрузка одних явно превышает налоговую нагрузку других. Соответственно, возникает недобросовестная конкуренция. Но это все лирика. Мне вот интересно другое: Кто же на самом деле стоит за спиной у Uber? Как-то слишком легко этот сервис вторгается в другие государства при молчаливом попустительстве местных чиновников. Ну, и для справки: -Uber не признает себя перевозчиком или, как это именуется в законодательстве, «фрахтовщиком» и, соответственно, не берет на себя ответственность за качество перевозок. -Водители сотрудничают с Uber по модели «фриланса», то есть не являются работиками компании. Вместе с тем признание водителей фактическими работниками Uber должно повлечь предоставление таким работникам всей гарантий, предусмотренных трудовым законодательством: уплата в пользу работников взносов в социальные фонды, предоставление оплачиваемых отпусков и многое другое. Очевидно, это приведет к росту издержек и повышению стоимости поездок, что в итоге ляжет на плечи... Читать дальше...
    А почему новую систему перевозок обязательно нужно подгонять под старую? Может нужно от старой отказаться как когда-то от лошадей отказались в пользу автомобилей? Не нужно быть ретроградом,описанные вами неудобства может и имеют быть место,но видимо они не смущают потребителей услуги и они голосуют кошельком и видимо очень удачно раз бомбилы всполошились. Да и потом, я сам могу решить что для меня удобство,а что нет,не нужно навязывать свое понимание комфорта перевозок.

  • _Bobr_ 27 января 2016 в 09:57 из Беларуси

    Значит хороший сервис - этот UberPOP! Надо и у нас ввести скорее.

  • vstreluk 27 января 2016 в 10:04 из Беларуси

    В результате президент Франсуа Олланд потребовал запретить в стране работу сервиса UberPOP, позволяющего делить стоимость поездки с еще несколькими пассажирами такси. Читать полностью: http://auto.tut.by/news/video/482278.html Статья реклама Убера. POP - это не про делить стоимость, а про то что любой человек с машиной может поставить это приложение и начать возить людей!! Это не тот вариант Убера, что в Минске.

  • adam_01 27 января 2016 в 10:09 из Беларуси

    Против прогресса не попрешь. В эпоху пейджеров, когда стали появляться мобильные телефоны - владельцы пейджинговых компаний по идее должны были устраивать митинги протеста и жесть мобильники.

  • олег_крайнев_talks29 27 января 2016 в 10:28 из Беларуси

    Люблю свою машинку и,если что, обожаю метро!

  • Пнеорус_Михай 27 января 2016 в 10:45 из Великобритании

    vovan012 (27.01.2016 02:33) писал(a):
    Конечно, офигевшие. Офигевшие потому, что всего лишь требуют одинаковых условий для работы. Поскольку налоговая нагрузка одних явно превышает налоговую нагрузку других. Соответственно, возникает недобросовестная конкуренция. Но это все лирика. Мне вот интересно другое: Кто же на самом деле стоит за спиной у Uber? Как-то слишком легко этот сервис вторгается в другие государства при молчаливом попустительстве местных чиновников. Ну, и для справки: -Uber не признает себя перевозчиком или, как это именуется в законодательстве, «фрахтовщиком» и, соответственно, не берет на себя ответственность за качество перевозок. -Водители сотрудничают с Uber по модели «фриланса», то есть не являются работиками компании. Вместе с тем признание водителей фактическими работниками Uber должно повлечь предоставление таким работникам всей гарантий, предусмотренных трудовым законодательством: уплата в пользу работников взносов в социальные фонды, предоставление оплачиваемых отпусков и многое другое. Очевидно, это приведет к росту издержек и повышению стоимости поездок, что в итоге ляжет на плечи... Читать дальше...
    Что, таксист, заверещал? Погоди, это к нам ещё дешёвый Убер не пришёл. Тогда готовься к настоящей конкуренции. А то привыкли косари строгать налегке, когда страна готовится уходить в землянки

  • sergos 27 января 2016 в 11:28 из Беларуси

    Демократия мать её...могут выразить свое мнение... и получить за своё мнение. Вот она двуличность запада, а на нас кивают, когда у нас двери в госучреждениях выносят. Пусть бы в Париже жгли покрышки чо уж там разгонять, так нет же это дома, тут порядок должон быть, а в Беларуси, там да пускай крошат и ломают по демократически!

  • Слава_БРСМ 27 января 2016 в 12:43 из Беларуси

    Отольются кошке мышкины слезки! Отжировали уксусы. Не нравится - идите работать. Извоз и работой то не назовешь. Туда идут те кто совсем ничего делать не умеет. И не хочет главное.

  • забеларус 27 января 2016 в 13:10 из Беларуси

    Пнеорус_Михай (27.01.2016 10:45) писал(a):
    Что, таксист, заверещал? Погоди, это к нам ещё дешёвый Убер не пришёл. Тогда готовься к настоящей конкуренции. А то привыкли косари строгать налегке, когда страна готовится уходить в землянки
    были у нас уже уберы-нелегалы, позабирали авто у всех

  • earth 27 января 2016 в 19:10 из Беларуси

    Uber экономит не только на диспетчере, но и на отчислениях в ФСЗН. Пользователям конечно по барабану, но это заставляет много кого работать без соцгарантий. Другое дело - адекватность этих перечислений в ФСЗН. Все равно в топку все (в колхозы). Там где государство дерет тыщ 100 евро за право возить людей - там еще и государство виновато в том что обычные таксисты в неравных условиях. Но и таксисты-неадекваты у нас встречаются, есть претензии. Оценка их рейтингом - очень ценная затея. Сам не таксист если что, с убером не сотрудничаю. Но переполох поднят знатный! Технологии оставят без работы не только таксистов (и это неизбежно). Надо смотреть вперед на десятилетия и не лезть в безперспективные специальности уже сейчас. Вон машины вообще без водителей ездить учатся

  • earth 27 января 2016 в 19:13 из Беларуси

    А ведь наш кризис еще без учета влияния технологий будущего! То ли еще будет

  • nath_alia_talks95 27 января 2016 в 22:35 из Франции

    Слава_БРСМ (27.01.2016 12:43) писал(a):
    Отольются кошке мышкины слезки! Отжировали уксусы. Не нравится - идите работать. Извоз и работой то не назовешь. Туда идут те кто совсем ничего делать не умеет. И не хочет главное.
    Чтобы стать таксистом, надо хорошенько пошевелиться. Не в курсе, что покупка лицензии стоит под 500 тысяч евро?..