реклама

реклама
реклама


Новинки / тест-драйвы


Иван Петренко, фото автора,

Если есть «гольф-класс», почему нет «RAV-класса»? Несправедливо: за 20 с лишним лет RAV4 стала таким же именем нарицательным, что и немецкий хэтчбек. Именно успех Toyota RAV4 заставлял конкурентов разрабатывать и предлагать такие модели — и Mitsubishi Outlander как раз из них. Однако если в первом поколении он и не помышлял о соперничестве с RAV4, то к третьему поколению подрос и возмужал достаточно, чтобы заявить о попытках лидерства в классе. И мы решили проверить: кто кого?

В нашем каталоге новых автомобилей обновленный Mitsubishi Outlander предлагается по цене от 402,8 миллиона рублей (около $ 19 700 — здесь и далее по курсу белорусского рубля к доллару на дату публикации).

Это стоимость базовой переднеприводной версии Inform с двухлитровым 146-сильным бензиновым двигателем и вариатором CVT. У нас на тест-драйве оказалась версия с полным приводом, 2,4-литровым бензиновым двигателем, вариатором и в одной из самых роскошных комплектаций — Ultimate, стоимостью 580,6 миллиона рублей (более 28,8 тысячи долларов). Вы также можете сравнить любую из комплектаций новых автомобилей, представленных в нашем каталоге.

Цена на Toyota RAV4 начинается с 384,3 миллиона рублей (чуть больше 19 тысяч долларов). Как и Mitsubishi, Toyota за такие деньги тоже будет переднеприводной, с двухлитровым бензиновым мотором, механической коробкой передач и в базовой версии «Классик». Однако у нас на тест-драйве оказалась одна из самых дорогих версий — «Престиж Плюс», стоимостью 621,9 миллиона рублей (около 30,6 тыс. долларов).

Глядя на дизайн японских кроссоверов (один из них уже собирается в России, а второй — будет собираться в ближайшее время), так и хочется сказать: оба хороши! В прямом и переносном смыслах этого слова — внешность у обоих, без сомнения, эффектная. Но можно ли назвать ее красивой? Впрочем, сколько людей — столько и мнений.

Качество интерьера Mitsubishi Outlander после рестайлинга заметно выросло.

Поэтому сразу переходим к интерьерам. У Mitsubishi салон выглядит солидно, добротно: мягкий пластик, рояльный лак, кожаная обивка руля, большой экран. Здесь дизайнеры, к счастью, не стали экспериментировать так же, как с внешностью, и это наверняка оценят покупатели старше среднего возраста. Однако с расположением клавиш явно экспериментировали: многие из них расположены хаотично, и не всегда догадаешься в первую секунду, где что искать. Еще один минус касательно эргономики — высоко расположенное кресло водителя. Хотя многие любят как раз такую посадку, поэтому будем считать это не минусом, а, скорее, особенностью.

Салон Toyota веселее, однако, не всем понравится такое разнообразие линий.

Интерьер RAV4, возникает ощущение, является продуктом группового творчества — слишком уж много разнообразия. Причем это касается как дизайна, так и подбора материалов. В этом кажущемся хаотичном наборе деталей есть все типы материалов: и мягкая кожа с аккуратной прострочкой, и жесткий пластик, блестящее и матовое. Однако это тоже не минус, а, скорее, особенность — быстро привыкаешь и внимания не обращаешь. Нет претензий и к эргономике: посадка в RAV4 пониже, само сиденье имеет более четкий и удобный профиль.

Outlander — почти минивэн, места для задних пассажиров очень много.

Мы часто ругаем современные кроссоверы за то, что они становятся все больше похожи на легковушки, чем на внедорожники, — и не замечаем в этом плюсов. А плюсы, вот они: на заднем ряду в Outlander садишься, почти полностью вытянув ноги вперед. А потом откидываешь спинку заднего сиденья назад и понимаешь: вот оно, счастье! Это уже, скорее, минивэн, судя по запасу пространства по высоте, ширине и в длину. Однако это, пожалуй, и все, чем решили побаловать задних пассажиров в Outlander, — нет ни прикуривателя, ни дополнительных дефлекторов.

Toyota тоже не промах, но сидеть на заднем ряду Outlander удобнее.

Придираемся? Как бы не так: у Toyota RAV4 на заднем ряду есть и регулировка по углу наклона, и розетка, и даже подогрев задних сидений! Сам процесс регулировки спинки здесь также организован гораздо удобнее, и вдобавок запас места по длине чуть больше. Однако есть и минус: само сиденье установлено чуть ниже, отчего посадка на заднем сиденье в Outlander единогласно признается более удобной.

Багажник Toyota просто огромен, есть еще и специальная сетка для крепления мелких грузов.

Зато у RAV4 больше багажник — его объем составляет 577 литров. Для удобства перевозки мелких предметов под шторкой багажника предусмотрена сетка, выдерживающая до 10 кг, и ее положение можно регулировать. Однако когда вы поднимаете фальшпол багажника, выясняется, откуда взялся такой литраж, — вместо полноценного запасного колеса в комплектацию автомобиля теперь входит лишь «докатка».

Мечта контрабандиста — это багажник Mitsubishi Outlander. Такого количества потайных ниш мы давно не видели.

У Mitsubishi Outlander объем багажника меньше ровно на 100 литров, хотя оценивая объем визуально, этого не скажешь. Специальной сетки для перевозки мелкой поклажи здесь нет, но зато имеется целая уйма отсеков, скрытых под фальшполом багажника. А что дальше? А дальше — ничего, поскольку «запаска» (полноразмерная) у Mitsubishi крепится снаружи, под днищем.

Тестовая Toyota RAV4 оснащена самым мощным двигателем — бензиновым 2,5-литровым, выдающим 180 л. с., предлагаемым только с 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Под капотом тестового Outlander — тоже «четверка», но 2,4-литровая, мощностью 167 л. с., доступная только с вариатором. Однако для данной модели Mitsubishi это не самый мощный мотор: доступна еще 6-цилиндровая трехлитровая версия, развивающая 230 л. с. и оснащающаяся автоматической коробкой передач.

Toyota гораздо жестче: подвеска «собирает» все мелочи, все трещинки асфальта.

Дают ли 13 лошадиных сил какое-то преимущество Toyota RAV4? Да, разгоняется она резвее, однако не беремся утверждать, что это происходит именно благодаря мотору — «автомат» позволяет активнее срываться с места, а в режиме «Спорт» еще и старательно удерживает двигатель в зоне максимального крутящего момента.

Однако в RAV4 «спорт» будет с вами всегда, независимо от того, нажимали ли вы вышеупомянутую клавишу или нет. Несмотря на то, что одним из главных достижений последнего обновления модели заявляется улучшенная плавность хода, Toyota все равно умудряется постоянно находить неровности даже на ровном асфальте загородных трасс. Особенно чувствительна она к мелким стыкам и неровностям — пассажиры и водитель ощущают больше мелких колебаний. Некритично, но внимание на себя обращает.

Зато Outlander не так быстр: динамика уступает RAV4 с традиционным «автоматом».

А вот в Outlander плавность хода лучше — машина не так чувствительна к мелким и крупным неровностям и в целом предоставляет более высокий уровень комфорта. В том числе и за счет того, что в салоне немного тише, чем в RAV4.

По динамике Mitsubishi также немного уступает, но водителя больше смущает не это, а настройки вариатора — при интенсивном разгоне обороты двигателя «зависают», отчего кажется, что машина лишь шумит, но не так уж быстро едет. Впрочем, эта проблема легко решается с помощью подрулевых переключателей — они позволяют имитировать передачи, и тогда авто разгоняется с «переключениями». Однако ощущения спортивности это не добавляет: мягкие подвески и невнятное рулевое управление не провоцируют водителя пройти поворот побыстрее.

«Геометрия» Mitsubishi Outlander гораздо лучше — дорожный просвет позволяет не бояться бездорожья.

Перед тем как съехать с асфальта, мы замерили дорожный просвет — чтобы заранее знать, куда лучше не соваться. И выяснилось, что у Mitsubishi Outlander расстояние от дороги до нижней точки составляет 21,5 см, а у Toyota RAV4 — всего 16,5 см! Откуда такая разница? Это особенность именно 2,5-литровой RAV4 — у нее выхлопная труба проходит под двигателем, и именно она, прикрытая специальной защитой, является самой нижней точкой. У других модификаций, даже переднеприводных, дорожный просвет составляет более 20 см.

Хотя на предложенном нами участке бездорожья важен был не столько клиренс, сколько шины, геометрическая проходимость и эффективность вспомогательной электроники. А у Outlander, как выяснилось, с этим все в порядке: передний бампер выглядит очень низким и длинным, но на деле ни разу не чиркнул по песку. Возможность принудительной блокировки межосевой муфты позволяла увереннее чувствовать себя при штурме песчаных вершин, присыпанных снегом, а противобуксовочная система пыталась эффективно бороться с этими препятствиями. Очень выручало и то, что в режиме L вариатор переходит как бы на «пониженную» передачу — машина резвее стартует и гораздо лучше едет в натяг. И, по сути, на бездорожье Outlander не заслужил никаких замечаний — все препятствия, преодолимые без угрозы лакокрасочному покрытию и кузовным деталям, были пройдены.

Toyota тоже не промах, но дорожный просвет 2,5-литровой версии не велик.

У Toyota RAV4 арсенал внедорожных средств примерно такой же, но при этом геометрическая проходимость кажется более выгодной — передний свес не такой длинный. Но, как и в случае с Mitsubishi, выручало не это, а электроника. Заблокировав центральную муфту, мы обнаружили весьма необычные настройки «противобуксовки» — она работает как будто в два этапа. Этап первый — машина начинает буксовать на холме или на диагональном вывешивании, и спустя пару секунд электроника снижает обороты двигателя, колеса меньше буксуют, почти останавливаются… Можно подумать, что все, сдались! Но нет: если вы не отпускаете газ, спустя три-четыре секунды электроника начинает второй раунд — позволяет двигателю сильнее раскручиваться, сильнее притормаживает буксующие колеса — и именно этот второй рывок и позволяет в итоге проезжать препятствие.

Так что, как показали наши испытания, Toyota RAV4 нынче отнюдь не «небожитель» и Mitsubishi Outlander может конкурировать с ней на равных. У Toyota просторнее салон (по длине), больше багажник (но зато «докатка»), лучше динамика разгона и в целом поведение более спортивное. В повадках Outlander спортивности меньше, но зато у него мягче подвески, лучше шумоизоляция и больше дорожный просвет (если сравнивать конкретно эти две версии). Так что в каждом из этих автомобилей вы можете найти свои плюсы. И свои минусы.

Нам запомнилось

Toyota RAV4

В топовых комплектациях RAV4 имеются 4 видеокамеры, который предлагаются и вот такой режим кругового обзора
В топовых комплектациях RAV4 имеются 4 видеокамеры, которые предлагают и вот такой режим кругового обзора.
Интерьер "Тойоты" необычен, а в отделке применяются много разнофактурных материалов
Интерьер «Тойоты» необычен, а в отделке применяется много разнофактурных материалов.
С отключенной ESP Toyota — та еще хулиганка, однако довольно быстро загорается лампочка, предупреждающая о возможном перегреве трансмиссии
С отключенной ESP Toyota — та еще хулиганка, однако довольно быстро загорается лампочка, предупреждающая о возможном перегреве трансмиссии.
6-диапазонный «автомат» по плавности работы почти не уступает вариатору
6-диапазонный «автомат» по плавности работы почти не уступает вариатору.
Багажник на 100 литров больше, однако вместо полноценного запасного колеса лишь «докатка»
Багажник на 100 литров больше, однако вместо полноценного запасного колеса лишь «докатка».
На ходу RAV4 шумнее и жестче своего соперника
На ходу RAV4 шумнее и жестче своего соперника.

Mitsubishi Outlander

Запаска снаружи? Для кроссовера не самое лучшее решение — колесо будет грязным, а во-вторых, застряв в колее, его и снять-то не сможешь
Запаска снаружи? Для кроссовера не самое лучшее решение — колесо будет грязным, а во-вторых, застряв в колее, его и снять-то не сможешь.
Интерьер Mitsubishi выглядит более традиционно, но есть вопросы по эргономике — кресло водителя расположено заметно выше, чем в Toyota
Интерьер Mitsubishi выглядит более традиционно, но есть вопросы по эргономике — кресло водителя расположено заметно выше, чем в Toyota.
Вариатор после очередной модернизации стал шустрее, и работает очень плавно
Вариатор после очередной модернизации стал шустрее и работает очень плавно.
Подвески мягче, шумоизоляция лучше — Outlander на ровной дороге комфортнее
Подвески мягче, шумоизоляция лучше — Outlander на ровной дороге комфортнее.

Видеоверсия сравнительного тест-драйва Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4 от наших партнеров, канала Test-drive.TV

Внимание! У вас отключен JavaScript, ваш браузер не поддерживает HTML5, или установлена старая версия проигрывателя Adobe Flash Player.

Комментарии с форума

  • al_alrud 23 марта 2016 в 09:42 из Беларуси

    В нашем каталоге новых автомобилей обновленный Mitsubishi Outlander предлагается по цене от 389,5 миллиона рублей Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/489134.html Господа, в вашем каталоге цены на него начинаются с 404,2 млн. рублей Так что не надо здесь занижать цены, привлекая к каталогу

  • fino88 23 марта 2016 в 09:57 из Беларуси

    Мне Митцубан больше понравился.

  • Виталий_Михалкевич 23 марта 2016 в 09:57 из России

    Дмитрий_Федотов (23.03.2016 09:23) писал(a):
    конечно RAV
    Мужчина голосует за женскую машинку???

  • mikula00 23 марта 2016 в 10:05 из Беларуси

    Рафик страшненький, у Мицубиси вариатор. Хоть не люблю немцев, но мой выбор - Тигуан.

  • apolion 23 марта 2016 в 10:23 из России

    Виталий_Михалкевич (23.03.2016 09:57) писал(a):
    Мужчина голосует за женскую машинку???
    А Вы по каким признакам делите автомобили на мужские и женские?

  • tale_good 23 марта 2016 в 10:29 из Европы

    mikula00 (23.03.2016 10:05) писал(a):
    Рафик страшненький, у Мицубиси вариатор. Хоть не люблю немцев, но мой выбор - Тигуан.
    А почему умолчали про то, что у TOYOTA - все модели имеют интервал масляного ТО всего 10 000 км? Тигуан, если только обновленный, хотя и у него пропорции негармоничные.

  • tale_good 23 марта 2016 в 10:31 из Европы

    al_alrud (23.03.2016 09:42) писал(a):
    В нашем каталоге новых автомобилей обновленный Mitsubishi Outlander предлагается по цене от 389,5 миллиона рублей Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/489134.html Господа, в вашем каталоге цены на него начинаются с 404,2 млн. рублей Так что не надо здесь занижать цены, привлекая к каталогу
    Только что с их сайта:
      Классик [*]От 384 300 000 бел. руб.

  • tale_good 23 марта 2016 в 10:40 из Европы

    У других модификаций, даже переднеприводных, дорожный просвет составляет более 20 см. Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/489134.html А на сайте Клиренс - 190 мм

  • al_alrud 23 марта 2016 в 10:48 из Беларуси

    tale_good (23.03.2016 10:31) писал(a):
    Только что с их сайта:
      Классик [*]От 384 300 000 бел. руб.
    Внимательнее посмотрите http://a.tut.by/mitsubishi-outlander/2016-krossover-2.0/3-p-r-krossover-5d/188764.html

  • tale_good 23 марта 2016 в 10:52 из Европы

    "Зато у RAV4 больше багажник - его объем составляет 577 литров... У Mitsubishi Outlander объем багажника меньше ровно на 100 литров, хотя оценивая объем визуально, этого не скажешь." У комплектаций Оутлендера подешевле - объем 590л.

  • al_alrud 23 марта 2016 в 10:55 из Беларуси

    tale_good (23.03.2016 10:52) писал(a):
    "Зато у RAV4 больше багажник - его объем составляет 577 литров... У Mitsubishi Outlander объем багажника меньше ровно на 100 литров, хотя оценивая объем визуально, этого не скажешь." У комплектаций Оутлендера подешевле - объем 590л.
    Все верно, у переднеприводных аутлендеров багажник значительно больше, чем в полноприводных! И при этом он больше, чем у многих его одноклассников, типа x-trail, rav 4 и тп

  • tale_good 23 марта 2016 в 10:59 из Европы

    al_alrud (23.03.2016 10:48) писал(a):
    Внимательнее посмотрите http://a.tut.by/mitsubishi-outlander/2016-krossover-2.0/3-p-r-krossover-5d/188764.html
    Да я ваще тупанул - цену тойоты дал

  • tale_good 23 марта 2016 в 11:03 из Европы

    al_alrud (23.03.2016 10:55) писал(a):
    Все верно, у переднеприводных аутлендеров багажник значительно больше, чем в полноприводных! И при этом он больше, чем у многих его одноклассников, типа x-trail, rav 4 и тп
    Не совсем. И для Invite 4WD и для Intense 4WD идет 590 л (если у них не ошибка в схемке).

  • dimash 23 марта 2016 в 12:19 из Беларуси

    не впечатлили обе. лучше взять последнюю версию кашкая в топе LE+/Sport (по дизайну экстерьера, интерьера и начинке всякими ништяками превосходит либо как минимум не уступает и тойоте, и мицухе) + еще останется $ 5-7К на допы вроде красивых дисков, резины, доп. багажника на рейлинги, велокреплений и т.д.

  • ssascha 23 марта 2016 в 13:43 из Беларуси

    al_alrud (23.03.2016 09:42) писал(a):
    В нашем каталоге новых автомобилей обновленный Mitsubishi Outlander предлагается по цене от 389,5 миллиона рублей Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/489134.html Господа, в вашем каталоге цены на него начинаются с 404,2 млн. рублей Так что не надо здесь занижать цены, привлекая к каталогу
    Эти господа вообще довольно странные. Неустанно форсят свой каталог ежедневными якобы обзорами, но сам каталог доводить до ума, похоже, не собираются. Более бесполезного раздела я еще не встречал. Ни удобства, ни актуальности.

  • baron_vc 23 марта 2016 в 17:28 из России

    dimash (23.03.2016 12:19) писал(a):
    не впечатлили обе. лучше взять последнюю версию кашкая в топе LE+/Sport (по дизайну экстерьера, интерьера и начинке всякими ништяками превосходит либо как минимум не уступает и тойоте, и мицухе) + еще останется $ 5-7К на допы вроде красивых дисков, резины, доп. багажника на рейлинги, велокреплений и т.д.
    Так это другой класс, он мельче.

  • baron_vc 23 марта 2016 в 17:29 из России

    tale_good (23.03.2016 11:03) писал(a):
    Не совсем. И для Invite 4WD и для Intense 4WD идет 590 л (если у них не ошибка в схемке).
    Нет, там нет этой фигни с отсеками, с одной стороны места больше, с другой, пол ровный не сделаешь, а так ровный и длинной под 2 метра получается при сложенных сиденьях.

  • baron_vc 23 марта 2016 в 17:32 из России

    Дмитрий_Федотов (23.03.2016 09:23) писал(a):
    конечно RAV
    По движению редкостный тарантас - как на табуретке, от любой неровности трясет.

  • dimash 25 марта 2016 в 11:43 из Беларуси

    baron_vc (23.03.2016 17:28) писал(a):
    Так это другой класс, он мельче.
    разница в размерах смехотворна. она настолько ничтожна, что нет смысла переплачивать за чуть более вместительные SUV'ы. ну или взять старшего брата кашкая новый Nissan X-trail или Honda CRV. там уж рафик и мицуха курят бамбук без вариантов. а деньги примерно те же.